馬斯克訪(fǎng)問(wèn)特斯拉柏林廠(chǎng)時(shí)，克訪(fǎng)終於鬆口他們的柏林次世代平價(jià)電動(dòng)小車(chē)，首批將會(huì)在德國(guó)生產(chǎn)，帶來(lái)這對(duì)臺(tái)灣市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，重量絕對(duì)是級(jí)消將德一大好消息。
儘管外形科幻的息特小車(chē) Cybertruck 是眼光焦點(diǎn)，但對(duì)大眾市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，斯拉更平價(jià)的平價(jià)電動(dòng)車(chē)才是重點(diǎn)。特斯拉傳聞已久的國(guó)生次世代平價(jià)電動(dòng)車(chē)，預(yù)計(jì)價(jià)格為 2 萬(wàn) 5 千美元，克訪(fǎng)現(xiàn)在進(jìn)一步確認(rèn)將會(huì)在德國(guó)柏林廠(chǎng)生產(chǎn)。柏林
上個(gè)星期，帶來(lái)特斯拉執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克（Elon Musk）先前往英國(guó)參加人工智慧高峰會(huì)，重量隨後飛往德國(guó)柏林訪(fǎng)視 Giga Berlin，級(jí)消將德並審閱該廠(chǎng)的息特小車(chē)內(nèi)裝計(jì)畫(huà)。根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w Gigafactory Berlin News 披露，他在現(xiàn)場(chǎng)演講時(shí)不僅感謝了所有員工的努力，也宣布了未來(lái)的計(jì)畫(huà)。
#GigaBerlinBrandenburg@elonmusk announced today during his visit to GigaBerlin that a 25k € Tesla will be built here.???? pic.twitter.com/EmdYXQAUOS
— Gigafactory Berlin News (@Gf4Tesla) November 3, 2023
先提醒大家，特斯拉的目標(biāo)是要讓更多人願(yuàn)意轉(zhuǎn)用電動(dòng)車(chē)，馬斯克也知道關(guān)鍵的大眾市場(chǎng)並不是將近 5 萬(wàn)美元，或是逼近 200 萬(wàn)臺(tái)幣的車(chē)款，而是 2.5 萬(wàn)美元，或是百萬(wàn)臺(tái)幣左右的選擇，但礙於電池、人力和其他生產(chǎn)成本，這個(gè)目標(biāo)始終很遙遠(yuǎn)。即使 Model 3/Y 不斷降價(jià)，但總是有先天侷限。
▲ 特斯拉平價(jià)電車(chē)示意圖。（Source：特斯拉）
今年的投資人會(huì)議，馬斯克揭露兩款次世代車(chē)，一款可能類(lèi)似廂型車(chē)，另一款就是平價(jià)小車(chē)。依然有特斯拉風(fēng)格，簡(jiǎn)潔、流線(xiàn)、科技感，但和 Cybertruck 相比，也是「非常傳統(tǒng)」車(chē)款，從輪廓推測(cè)，很可能是掀背車(chē)。
原本以為特斯拉會(huì)將新任務(wù)交給最會(huì)做便宜電動(dòng)車(chē)的中國(guó)廠(chǎng)負(fù)責(zé)，萬(wàn)一如此，那等於宣告臺(tái)灣市場(chǎng)無(wú)緣這輛平價(jià)電動(dòng)車(chē)，不過(guò)現(xiàn)在馬斯克宣佈是柏林廠(chǎng)生產(chǎn)，幾乎可確保臺(tái)灣也會(huì)進(jìn)口了。
平價(jià)不是問(wèn)題，維持續(xù)航力才是難處
根據(jù)推測(cè)，特斯拉可能會(huì)在德國(guó)柏林、中國(guó)上海兩座工廠(chǎng)生產(chǎn)次世代平價(jià)電動(dòng)車(chē)，同時(shí)剛獲動(dòng)工許可的墨西哥廠(chǎng)，也將會(huì)負(fù)責(zé)替北美市場(chǎng)製造特斯拉的平價(jià)電動(dòng)車(chē)。
我們必須合理的期待，特斯拉平價(jià)電動(dòng)車(chē)至少擁有和 Model Y 後驅(qū)版相似的續(xù)航力，也就是 WLTP 里程超過(guò) 400 公里，保有完整智慧與娛樂(lè)功能的前提下，犧牲一些性能和車(chē)內(nèi)空間，換取更低的車(chē)價(jià)。
光是這樣還不夠，特斯拉必定會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中將這些年來(lái)累積的 cost down 功力全用上，最有效率的做法，肯定是要開(kāi)設(shè)一條新產(chǎn)線(xiàn)，使用全新設(shè)計(jì)的設(shè)備來(lái)製造這輛車(chē)，這也是馬斯克要親自訪(fǎng)視的原因，因?yàn)楸仨毚_認(rèn)擴(kuò)建產(chǎn)線(xiàn)所需的空間和設(shè)備計(jì)畫(huà)，如果沒(méi)有意外，很快就能看到柏林廠(chǎng)內(nèi)部動(dòng)工的消息，或許再 3 年左右，就能夠迎來(lái)平價(jià)電動(dòng)車(chē)了。
說(shuō)到平價(jià)電動(dòng)車(chē)，從最近納智捷 n??定價(jià)可看出，百萬(wàn)元以下電動(dòng)車(chē)，基本上是賠錢(qián)在賣(mài)，因此必須限量，正規(guī)版仍然要賣(mài)到 130 萬(wàn)元，且續(xù)航里程還是 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)的 505 公里，比名滿(mǎn)車(chē)壇的 626 傳奇更低，由此可知電動(dòng)車(chē)成本之高，即使鴻海操刀，也沒(méi)辦法殺進(jìn)大眾市場(chǎng)甜蜜點(diǎn)。
特斯拉想要進(jìn)一步壓低價(jià)格，又要維持續(xù)航表現(xiàn)的話(huà)，關(guān)鍵還是在於電池。以 Model Y 後驅(qū)版可能不到 60 度的電池組來(lái)說(shuō)，每度電要跑出接近 7 公里的能耗，難度相當(dāng)高，而換成掀背小車(chē)設(shè)計(jì)後，能夠穩(wěn)定達(dá)成每度電 7 公里能耗，就會(huì)是值得關(guān)注的焦點(diǎn)。
- Next-Gen $25,000 Tesla EV To Be Produced In Germany: Report
（首圖來(lái)源：達(dá)志影像）
