為躲避巴拿馬運河因嚴重乾旱而面臨的巴拿補位壅塞、費用高昂困境，馬運美元從美國墨西哥灣區航向亞洲的河太穀物散裝貨船，如今只能改採耗時更長的壅塞航線、承擔較高的拍賣運輸成本。
路透社11日報導，價喊運送農作物的到萬貨船如今得等待最多三週才能通過巴拿馬運河，主因貨櫃船等定期通過的巴拿補位船隻都已搶先預約通行時段。分析人士警告，馬運美元穀物面臨的河太運輸限制可能一路延續至2024年，直到4~5月的壅塞雨季為水庫解除旱象、讓運河水量恢復正常為止。拍賣
O′Neil大宗商品顧問公司董事長Jay O′Neil表示，價喊「費用、到萬延宕造成頗為嚴重的巴拿補位干擾」，他過去50年對全球航運的觀察經驗裡，從沒見過這種現象。
穀物貨船通常只在抵達前數日才會設法預定通行時段，因此只能排在隊伍後端。其他像是郵輪、貨櫃船等都早在幾個月前就預訂好位置。就算先前被預訂的位置有釋出，也因為需求高漲，部分拍賣價多達100萬美元甚至更貴，利潤不高的傳統穀物業者難以負擔。
O′Neil提到，穀物貨船的等待時間在10月為5~7天，11月底已大增加至20天左右，促使更多船隻改採其他航線。
衡量海岬型船（capesize）、巴拿馬型船（Panamax）及大靈便型散貨船（supramax）運費的波羅的海綜合指數（Baltic Dry Index、簡稱BDI）甫於4日跳升至兩年半新高，較一個月前飆升兩倍以上。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Camilo Molinaderivative work: MrPanyGoff, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons）
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