據(jù)路透社報道，德工德國金屬工會日前再次要求大眾集團為其位于德國西部工廠的漲薪120,000名員工漲薪5%，并稱該集團無權(quán)因排放作弊引發(fā)的工人危機拒絕為工人進(jìn)行合理的加薪。

　　2015年，為尾大眾需準(zhǔn)備162億歐元（183億美元）支付其排放作弊引發(fā)的氣門費用，而根據(jù)該集團發(fā)布的買單最新財務(wù)數(shù)據(jù)，受尾氣門丑聞影響，德工其去年凈虧損近55.15億歐元。漲薪由此，工人該集團面臨著其歷史上最大的為尾虧損。除此之外，氣門大眾或仍需支付美國司法部調(diào)查費用，買單因此，德工其六年來首次削減股息。漲薪

　　4月26日，工人在漢諾威市與德國金屬工會進(jìn)行第一輪薪資談判后，大眾人力資源主管MartinRosik表示，“在今日，慎重的和解比以往更加重要”，其還解釋了為修復(fù)作弊柴油車所需的新技術(shù)的費用和法規(guī)問題。

　　然而，德國金屬工會對此幾乎沒有顯示出任何同情。工會首席談判代表HartmutMeine稱：“工作在組裝線，鑄造廠的員工以及行政人員沒有在大眾排放作弊中操縱數(shù)據(jù)，這就是為什么工人不應(yīng)為該集團損失買單的原因。其他涉事人員必須對此負(fù)責(zé)，而不是工人。”

　　2015年大眾特殊項目前的營業(yè)利潤為128億歐元，恰超出2014年的127億歐元的營業(yè)利潤，創(chuàng)下了新的記錄。因此，德國金屬工會認(rèn)為自身是正確的，該集團穩(wěn)健的基本收益證明了這一點。

　　德國金屬工會也將問題延伸到提前退休規(guī)章上，要求大眾在5月2日的會議上提供“具有建設(shè)性的反饋。”如果在5月31日現(xiàn)薪資合同有效期滿前，大眾與工會仍未達(dá)成協(xié)議，后者或?qū)l(fā)起短期罷工。

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