日出而作、自主日落而更，變速北汽悄無聲息間2017已接近尾聲；時光荏苒，箱究歲月如梭，竟何生活來不及感嘆，試駕依然在繼續。幻速雖然我們無法阻擋時間的自主流失，但回首往事，變速北汽在即將過去的箱究2017年中，汽車圈還是竟何留給了我們眾多精彩的瞬間，賺足了流量。試駕在眾多事件之中，幻速自主品牌的自主發展情況更是牽動了每一位國人的心。可喜的變速北汽是，如今隨著我國汽車工業的箱究不斷發展，自主品牌的發展速度非常快，取得了長足的進步。
雖然自主品牌在銷量上取得了長足的進步，但核心技術的缺失一直令其受到詬病，尤其以變速箱技術為最大軟肋，往前推5年，能使用6AT變速箱的自主品牌汽車，可謂鳳毛麟角。但今時不同往日，自主品牌不僅在銷量上提升顯著，在技術方面也有了質的飛躍，甚至還研發出了8AT變速箱，并成功地搭載到自主品牌眾多車型上。近日，汽車很聽話便來到了美麗的“山城”重慶，試駕了搭載8AT變速箱的北汽幻速S7。
在試駕之前，讓我們先來簡單地了解下北汽幻速。作為近幾年車市中的“黑馬”，目前北汽幻速已經形成了以S3、S5、S6為主的緊湊型SUV產品矩陣，未來還會有S4和S8推出。而北汽幻速S7作為旗艦型產品，則集中展示了北汽幻速最為頂尖的研發技術，例如高亮的外形設計，富有層次感的內飾用料，上乘的主被動安全科技，貼心實用的配置，這些都展現了北汽幻速實踐產品力向上的決心。
對于北汽幻速S7來說，相信大家都已經有了一個簡單的了解，其搭載的8AT變速箱究竟如何，我想也成為了眾多消費者關心的事情。今天，我們就通過試駕，來為大家揭曉答案。首先我們先來了解下這款8AT變速箱的優勢之處。由于擋位更多，各個擋位的減速比更緊密，這也說明8AT的換擋速度也更快。據數據顯示，北汽幻速S7自動擋換擋僅需0.2秒，比普通6AT要快一倍以上。在傳動效率方面，8AT的傳動效率達到了96%，好的效率不但可以讓動力傳輸更直接，而且可以有效降低油耗。
除變速箱之外，在發動機上，北汽幻速S7搭載了1.5T渦輪增壓發動機，是北汽幻速第二代1.5T發動機。這臺發動機使用了DVVT進排氣門連續可變正時技術，搭載世界知名的霍尼韋爾增壓器，配合德爾福高能效電噴系統，能產生高達220N?m的峰值扭矩。俗話說：紙上得來終覺淺，對于發動機和變速箱來說，無論數據如何好看，還要看兩者的匹配程度。接下來，我們就來看下北汽幻速S7這套8AT變速箱在實際道路中究竟能帶給我們哪些驚喜。
本次我們的試駕地點是重慶，眾所周知，重慶地勢復雜，不僅對駕駛員來說是一種考驗，對于車輛也同樣是一種考驗。在實際道路上，這款車給我的第一印象是其油門部分的調校比較適中，無論是起步還是中段加速都不會出現一竄一竄的感受，而在中段加速時，變速箱響應很好，踩下油門后便會積極降檔。
更為值得一提的是，該車還可以通過起步設定，將幻速S7的8AT在等紅燈時自動切換至N擋，這樣可以減輕車內震動和噪音，還有利于降低油耗。而一旦駕駛者松開剎車，剎車踏板的壓力傳感器感受到壓力變小，則可自動切換至D擋，不影響車輛起步。如果在行車中想尋求點刺激，可以將檔位切換到S擋，油門響應便會更加積極，換擋頻率降低，維持在更高轉速換擋，超車時更加直接快速。
在行車安全上，可以看出北汽幻速還是頗費心思。這款車搭載了并線輔助和車道偏離預警系統，讓消費者的行車更加安全。在實際體驗中，車輛一旦越線會靈敏地發出聲音提示，同時會中斷正在播放的音樂，確保安全優先。另外，新車底盤的剛性較好，行駛起來整體性很強，不松垮。懸掛行程較長，阻尼設定也偏向舒適，底盤能化解來自路面的細微障礙物帶來的顛簸，路面反饋不生硬。另外其搭載的8AT變速箱，在平順性上表現很好，沒有明顯的頓挫感。
除了在動力上表現不俗之外，在其它方面北汽幻速S7同樣有著強勁的表現。首先我們從外觀上來看，整車看上去張揚外放，點陣式滿天星X型家族式前臉辨識度極高，配合大面積紡錘形進氣格柵和鍍鉻裝飾條，非常具有辨識度。進入車內，完全看不到北汽幻速之前的樣貌，采用了全新的設計風格，中控臺與車門的啞光仿木紋配飾的加入，更提高了車內的檔次感。
如今，雖然七座車型眾多，但大多數后排的乘坐空間很不理想，大大降低了產品的實用性。而北汽幻速S7則很好地解決了這個問題，為了保證充足的乘坐空間和方便第三排乘客上下車，它的第二排可前后滑動180mm，保障二、三排座椅均可全平放倒。在實際體驗中，身高達到180CM的“大個”在進出第三排時也來去自如，做到了真正的大七座。
總的來說，一天的試駕匆匆而過，但北汽幻速S7卻給我留下了深刻的印象。時尚大氣的外觀、豐富的配置、強勁的動力、合理的價格都使其在同級別車型中優勢十足。另外這也是我首次嘗試自主品牌8AT車型，其在駕乘中表現出的平順性著實給我了不小的驚喜，也讓我對自主品牌在技術上的提升有了全新的認識。
標簽：北汽 幻速 S7 8AT 試駕 評測 閱讀全文
