如果單單只拿某一款車型的銷量軒逸銷量數字，來論證其整體綜合性價比高未免有些片面。冠軍不過，對決大眾對比一款車型的朗逸熱銷，自然有TA深深吸引消費者的日產切入點，或是銷量軒逸品牌效應、或是冠軍車輛顏值、或是對決大眾對比價位誘人等等因素……所以我們不得不承認，賣的朗逸好的車確實觸動了消費者的心坎兒。在國內的日產轎車領域里面有這么兩個品牌，一款以早年前的銷量軒逸家族車款創造的優異口碑打入國門的——大眾；另一個則是以舒適、家具氛圍為主，冠軍拓展市場示人的對決大眾對比——日產。

　　好吧，朗逸我們開誠布公。日產今天為大家帶來的車型是上汽大眾朗逸和東風日產軒逸，兩款車型的名字里面都包含了一個“逸”字，確實就如名字一般，兩者在國內緊湊型轎車級別均擁有實力不凡的銷量數字，朗逸在2015年截至到11月份的全國總銷量為42206輛；軒逸則達到了37427輛的好成績。（銷量數字源于整合多方數據獲得）兩款車型在全年的單月總銷量，曾多次輪番交替獲得冠軍頭銜。那么，我們就讓他們來比比看。

　　如今，家族化的設計前臉已經不是什么新鮮事了。畢竟在一款設計成熟，獲得消費者認可的大勢頭下，邊角精雕細琢后再次捕獲消費者的心，并不是什么難事。朗逸身上你可以看到家族大哥——帕薩特的神韻；那么軒逸呢，倒梯形進氣格柵也存在著一抹天籟車型的味道。

　　這兩款車型，在各自的車款里性價比最突出，點評君自然會把好的車型拿出來進行比較。而且兩款車型的售價十分接近，同時經銷商針對他們都會給出一定的優惠和活動，當然，1.6L排量的購稅減半自然不會落空。最基本的車輛數據上，軒逸在車型尺寸上、軸距表現和標準行李箱容積上占據一定的優勢（軒逸后排座椅不支持放倒）。

　　在前照燈光源上，兩者均采用了鹵素燈照明。前大燈的造型上，朗逸和軒逸分別選擇了不同的格調，前者更顯剛毅；后者則圓潤飽滿。

　　轉看到車尾，朗逸硬朗筆直的腰線延伸至行李箱，再加上外大內小的后尾燈造型，看起來在家用氛圍上同時增添了一絲的商務氣息；軒逸則截然相反，后尾燈設計與前大燈遙相呼應，造型上也花費了一番心思，好似迎面拍打翻滾的海浪。

　　輪胎規格朗逸為205/55R16；軒逸為195/60R16。輪圈造型上，朗逸顯得更加的時尚，同樣在尺寸上也占據小幅度優勢；不過軒逸為消費者提供了全尺寸備胎，這一環節就算打成平手吧。

　　車輛懸架，前麥弗遜式自然毫無疑問，后懸架兩者均采用了非獨立是懸架。其中軒逸懸架結構上增添了穩定桿，以適當優化操控性。

　　動力相近配置有別

　　1.6L的排量令兩個對比選手均可以享受“國”字號優惠減免的政策，在發動機的數值參數上，兩者同樣異常的相似。當然諸如多點電噴、全鋁缸體以及全鋁缸蓋這些結構我們也相當的熟悉了。

　　發動機的數值可謂平分秋色，軒逸的馬力輸出值略占優勢，而朗逸峰值扭矩則來臨的更提前。

　　傳動變速箱，兩者均采用了自家最喜愛的伙伴。朗逸的6擋手自一體變速箱曾在多數大眾品牌車型上服役，可靠性是值得認同的；CVT無極變速箱是日產的心頭好，平順、節油以被消費者熟知。

　　內飾部分，兩者的做工用料都值得肯定。朗逸依然以大眾的簡約、實用性為主設計思路；軒逸則表現的更為居家，淺色內飾搭配仿木裝飾。

　　兩款車型均是各家車系里的中高配，這一環節依舊十分默契，沒有出現可以觸控的彩色顯示屏，此處并未失落當然也沒有驚喜。好在朗逸提供了選裝，這點軒逸沒有趕上套路，當然朗逸是掛著15款身份的。

　　皮質座椅現在已經不是稀罕物件了，軒逸支持主駕駛電動調節；朗逸則提供了腰部支撐。放眼到后排，首先要值得肯定的是，第三頭枕兩者都沒有缺席，后中央地盤均有凸起。乘坐感受上軒逸提供后排中央出風口，座椅的軟硬舒適度略微占優。

　　家庭用車，行李箱自然是考量的因素之一，標準容積下軒逸比朗逸多出32L的儲存空間，歸置歸置行李箱物品后，多塞下兩提水可以辦到。不過，朗逸支持后排座椅4/6比例放倒，優勢就體現出來了；軒逸可以通過打開后中央扶手，實現便捷拿取行李箱物品。

　　車輛配置方面，朗逸提供前排側氣囊、胎壓監測裝置、車身穩定控制、定速巡航系統等安全配置項目；軒逸在舒適性配置上則表現的較為出色，無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、前排座椅電動調節、感應雨刷、自動空調等。

　　全文總結：

　　這兩款十分安逸的車，售價方面很是接近，外觀樣式這里不做深究，人人的口味不一。顯然軒逸把舒適性做的更占優勢，內飾氛圍的營造也體現了居家的風格；然而在主/被動安全配置上朗逸則明顯豐富有余，大眾車系的表現值得肯定。誠然，在銷量方面兩者均不可小覷。而你，會更中意哪一個呢……

標簽：銷量 朗逸 日產 軒逸 對比  大眾 閱讀全文