據美國《底特律新聞》最新報道，億美元和德國大眾汽車公司將為其排放丑聞支付汽車行業有史以來最高昂的解創“庭外和解”費，總額可能超過150億美元，歷史相比之前曝出的大眾段落增加了50億美元。以此，排放解決其在美國柴油排放測試裝置作弊面臨的門告訴訟。

　　兩個參與磋商的億美元和人士表示，車主將得到總計100.3億美元，解創包括去年9月份排放丑聞曝光前車輛的歷史價值，以及每人高達10,000美元的大眾段落補償金。如果大眾錯過確認維修的排放截止日期，該金額可能進一步上漲。門告

　　這意味著，億美元和大眾解決排放丑聞總金額，解創將超過以往任何汽車制造商在美國參與的歷史庭外和解。與大眾之前預留的183億美元解決丑聞的成本數額越來越相近。

　　不僅如此，外媒報道，大眾集團前任CEO馬丁·文德恩或將因此事件，面臨牢（5年）獄之災。

　　最近，為削減成本，德國《商報》報道，大眾計劃大幅度縮減產品規模，取消40款車型。目前，大眾有340多款車型，未來這個數字可能低于300個。

　　數據顯示，5月大眾集團旗下乘用車品牌在主要市場基本呈下跌趨勢：德國本土交付量為4.8萬輛，同比下跌5.7%；美國交付量為2.88萬輛，較去年同期的34.8輛減少17.2%；巴西市場更是由去年近3萬輛銳減到2萬輛，降幅超過三成。

　　不過，大眾品牌在中國市場交付量漲幅則達到5.7%，占其全球銷量總數近半，成為挽救大眾的最大救兵，為大眾不斷輸血。為保持盈利持續增長，獲取利潤，大眾集團董事會主席穆勒強調，未來中國市場將成為大眾的重要支撐。

　　實際上，過去幾年，中國一直如此，年銷售超過350萬輛的中國市場，占到大眾總銷量近40%；另一方面，面對燒機油、DSG變速箱故障、車輛斷軸等問題，即便大眾方面態度與美國大相徑庭，但中國消費者依舊“非常寬容”，并沒有得到美國消費者之待遇。

　　近兩年，大眾每年在華合資公司按《權益法》，能夠為其提供52億歐元的營業利潤，這意味著，三年就能填補其在美國“和解費”的窟窿。

　　不過，對于創歷史的排放丑聞的“和解費”，其在歐洲的車主可能不高興了，而中國消費者似乎也應該對150億美元巨額和解費，若有所思。

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