如果現在你的花萬手上有30萬，那么你的買輛選車范圍可以變得非常的廣，像漢蘭達、電動冠道、車體昂科威這類的驗騰熱門合資品牌SUV，也可以是勢跑山奔馳C級、寶馬3系、感覺奧迪A4L這類的花萬豪華品牌中型車，都可以成為你的買輛盤中餐。然而，電動如果我說要花30萬去買臺電動車，車體大多數人肯定覺得我該吃藥了！驗騰正好，勢跑山最近編輯部來了一臺30萬的感覺電動車（騰勢），我想大家對它并不陌生，花萬自2012年誕生至今也有了將近4個年頭。而正是由于大家都已經十分熟悉了，所以也讓我頗為頭疼！四年了，還能寫出什么花樣呢？
作為與大多數朋友相同的汽油車車主，我在大多數時候還是在與汽油車打交道，總覺得電動車離我還很遠，即使是因為工作的關系駕駛電動車，也不會將它融入我的生活。不過這次，這臺騰勢電動車與我朝夕相伴了一周的時間，而“花30萬買輛電動車”這個議題，在經過幾天的思考后，似乎變得不再那么天方夜譚。所以今天，我就來和大家聊聊“花30萬買輛電動車的得與失”。
得到一張夢寐以求的“京牌”換來的是各種問題
首先，30萬的購車預算在北京這樣的一線城市并不算奢侈，不過，在北京即使你擁有300萬甚至3000萬，然而沒有一個購車指標也是白扯，所以，用夢寐以求來形容一張“京牌”絕不過分。然而，如果你要是選擇一臺電動車，那么這個夢想會變得容易的多，至少你擁有一定的自主權。對于一些購車需求十分強烈且迫不及待的朋友們，花30萬能讓你立刻開上車，這絕對是騰勢最大的優勢之一。
然而與此同時，既然選擇了電動車，那么你就一定要面對它給你帶來的各種問題（那些你在汽油車上永遠不會擔心的問題），比如你要時刻盯著續航里程，當電量掉到40%以下時，你還要面對內心隨著電量下降而愈發嚴重的擔心；比如你的手機里要備著各種充電樁的APP，錢包里要多塞幾種不同類型的電卡；比如你在路上會對汽油車車主從來不會多看一眼的充電樁多加留意；當然，最重要的是你還要根據電量合理規劃你每天的時間，什么時間充電？快充還是慢充？去哪兒充比較方便？明天起床時會不會充滿？甚至是我充電的時候有沒有手欠的小孩兒給我拔了……等等等等問題。
30萬選個電動車的“雞頭”還是汽油車的“鳳尾”？
文章的開始就說了，預算30萬的選車范圍可以變得非常的廣，像漢蘭達、冠道、昂科威這類的熱門合資品牌SUV，也可以是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L這類的豪華品牌中型車，都可以成為你的盤中餐。所以這個問題根本不成立，要我我也不買電動車！但是如果你要是沒有上面說的那張“京牌”，所以還是坐下來跟我聊聊這臺騰勢吧！
是的，花30萬買臺騰勢，你得到的是一個夢寐以求的可以合法上路的機會，當然，你也失去了選擇那些夢寐以求的Dream Car，都是夢，就看你如何選擇了！
不花30萬也能上路 但是你會介意品牌和品質帶來的落差嗎？
當然，你也不一定非要花個30萬才能立刻開上車，市場上便宜的電動車比比皆是，它們可以讓你更為輕松的邁過這道坎兒。所以，我們為什么有便宜不占，要多花銀子呢？很顯然，如今市場中的電動車多數還是自主品牌以A級或者是A0級平臺所打造的，這基本上都是為初次購車的用戶而設計的。而這如果你是一個對品牌和品質有所要求，又或者是我這種已經準備或買或換第二輛車的車主，那你肯定不能接受品牌和品質的落差，老話說的好“人往高處走，水往低處流”嘛！
有人該說了“那直接上特斯拉啊！”是啊，誰不想一步到位，不過這對于大多數工薪階層來說，步子邁的大了容易扯著蛋啊！所以，這個時候一臺有所品質的電動車還是值得關注的，雖不說騰勢這個品牌會給你帶來什么提升，不過品質上的確不會讓你有明顯的落差。
所以，我們花30萬買的電動車可以得到些什么？
我覺得很多人對于電動車還是存在一定偏見的，且不談上述那些用車方式的不同，由于電動車市場還處于普及推廣階段，所以我們可以買到的大多數電動車還是以小型車為主，“廉價”是目前比較好的一個標簽，談不上什么品質。致使很多朋友在見到眼前這臺騰勢后，也是連連搖頭，不過，當我靜下心來，排開那些干擾與這臺騰勢接觸下來，我覺得它并沒有朋友們表現的那么糟。接下來的文章，我們就來看看，如果你花上30萬買來一臺電動車，你能得到些什么？
