中國電動車業(yè)內(nèi)捲競爭，中國龍頭企業(yè)比亞迪傳為增加競爭力，官媒要求供應商從明年起降價 10%。挺比中國官媒人民網(wǎng) 3 日刊文表示，亞迪應商像比亞迪產(chǎn)銷量連續(xù)快速增長的求供求車企，在採購中提出降價要求，降價「不僅不是稱合『非分要求』，而恰恰是理需『合理需求』」。
中媒之前報導，中國11月26日網(wǎng)路上流傳一封有關比亞迪乘用車要求供應商降價的官媒郵件，當中提到為增強比亞迪乘用車競爭力，挺比需要整個供應鏈持續(xù)降成本，亞迪應商所以要求供應商從2025年1月1日起降價10%。求供求
同日網(wǎng)路上流傳另一封疑似供應商回應給比亞迪的降價郵件，表示「強烈不滿和嚴正抗議」，稱合並呼籲比亞迪停止以無底線的壓榨模式獲取短期利益。
比亞迪品牌及公關處總經(jīng)理李雲(yún)飛11月27日於其微博表示，與供應商的年度議價是汽車行業(yè)的慣例，對供應商提出降價目標並非強制要求，可以協(xié)商推進。
人民網(wǎng)3日以「比亞迪『議價』供應商，理所應當」為題發(fā)文，指今時今日中國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場在世界上占有非常重要的地位，因為競爭激烈，整車企業(yè)相對於零部件供應商處於買方地位，占據(jù)議價談判優(yōu)勢。
文章表示，諸如比亞迪這樣的產(chǎn)銷量連續(xù)快速增長的整車企業(yè)，以自身銷量為依托，在規(guī)模化採購中提出降價要求，「不僅不是『非分要求』，而恰恰是『合理需求』」。
文章又指，過去一段時間，汽車關鍵零部件幾乎全部掌握在少數(shù)企業(yè)手裡，價格一直居高不下。整車企業(yè)主動展開降價協(xié)商，才能避免陷入到為零部件企業(yè)「打工」的境地。從供應鏈到最終產(chǎn)品，降價的最終受益對象肯定是消費者。
文章最後指，「整車企業(yè)致力於優(yōu)化供應鏈、系統(tǒng)性降本增效，契合新質(zhì)生產(chǎn)力屬性要求，可以說是中國製造做大做強、提升自身競爭力的題中應有之義」。比亞迪憑借產(chǎn)銷量優(yōu)勢推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈降本增效，「是我國新能源車企在全球汽車市場的競爭力不斷提升的有力體現(xiàn)」，也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度重構、汽車產(chǎn)業(yè)版圖系統(tǒng)重塑的見證。
（首圖來源：比亞迪）
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