原標題：攜程專車獲網約車牌照 出行市場再入“戰國時代”
4月3日，出行攜程宣布旗下的市場攜程專車正式獲得天津市交通委頒發的《網絡預約出租汽車線上服務能力認定》，這也意味著，戰國時代攜程專車拿到了“網約車牌照”，攜程具有了網絡預約出租車線上服務能力，專車再入可在全國范圍通用。獲網
近日的約車網約車市場甚是不平靜。
在美團打車登陸上海后，牌照3月27日，出行高德地圖宣布推出順風車業務，對網約車車主不抽傭且堅決不打補貼戰。
4月1日，易到宣布在全國47個地市選擇47萬車主，實行免傭金政策，并對車主施行階梯返利。
2016年和優步中國合并后，滴滴進入了平靜期。滴滴出行CEO程維在2018年年會上稱，2017年是滴滴沉淀下來的一年，這一年滴滴休養生息的同時在智能交通、乘客服務等方面發力。
然而，網約車市場實在太大、太有誘惑力，平靜的局面很快被新入局者打破。
攜程入局
在美團、高德之后，攜程此時進入網約車市場難免讓人疑惑，為何攜程也來湊熱鬧?
易觀分析師余目表示，網約車市場的空間巨大，同時這一市場上打車難、打車貴的痛點并未得到充分解決。因此其它巨頭(美團、高德、攜程)選擇進入這個的出行細分市場，既是瞄準這個巨大的市場需求，同時也是為了和自身業務形成聯動效應。
根據公開資料，從2015年起，攜程專車就開始搭建平臺，并引入了許多全國知名的網約車品牌。3年來，攜程專車收集了長久以來用戶反饋的問題，結合平臺運營累積下的經驗，正式推出自營的專車服務。
在攜程APP首頁“專車·租車”一欄中，攜程的業務包括國內用車和境外用車，國內用車主要提供接送機、接送火車、拼車、租車、包車和打車服務。
不過，記者在使用攜程“打車”服務時發現，攜程用車中的出租車其實是由滴滴出租提供，其他車型(經濟型、舒適型、商務型和豪華型)由即刻專車提供。這也就意味著，攜程目前并沒有像美團打車一樣，大力招攬司機。
網約車之爭，司機資源幾乎和乘客資源一樣重要，在這一點上，攜程目前還沒有優勢。
艾媒咨詢首席分析師張毅認為，如果想要在網約車市場搶占一定的市場份額，燒錢是必然的，即便燒了錢也不一定能成功，攜程作為一家上市公司面臨的現實問題是，其股東是否同意拿出大量的資金來投入到網約車市場競爭中。而且攜程主營業務足夠優秀，沒有必要去冒險。
攜程目前并沒有要進行高額補貼的跡象。易觀千帆數據顯示，在2018年2月最新綜合旅游預訂APP排行榜中，攜程旅行以5368.2萬活躍用戶排名第一。目前攜程專車主要給用戶提供旅游出行場景中的交通需求，聚焦旅游出行，將用戶的出行需求和旅游場景相結合是攜程的一大優勢。
攜程國內專車事業部CEO李喬曾表示：“網約車市場規模龐大，行業前景難以限量。但現在已經從‘拼補貼’的時代，進入到‘拼服務’的時代。用戶更樂意為好服務買單，一味地補貼只會損失服務質量，損失口碑，最終損失用戶。”
但張毅指出，如果在價格上沒有優勢的話，用戶不一定會選擇攜程。
價格戰酣，未到服務為王時
在美團打車進入上海3天后，美團點評CEO王興宣布美團打車已經在進駐城市拿下了1/3的市場份額。有上海乘客表示，現在通過滴滴叫車和美團叫車幾乎能夠享受同樣的優惠。顯然，滴滴最終還是通過補貼在挽回被美團奪走的用戶。
同時，滴滴在近日正式上線了外賣業務，攻打美團的后花園。
在上半場的競爭中，滴滴先后合并了快的、優步中國，在補貼、燒錢中站上了網約車市場的頂端。但就在競爭的火焰逐漸熄滅的時候，市場的痛點頻繁地出現。
艾媒咨詢數據顯示，2017年網約車用戶規模達到2.36億人，2018年有望達到2.82億人?，F階段，專車出行叫車難、費用貴，高峰期約車線上拿號要“排隊”，同時許多用戶對網約專車的規范性和安全性持觀望態度，信任度不高。
余目表示，網約車行業本身缺乏足夠的技術壁壘，用戶對單一平臺的黏性不足。更多的競爭者進入這個市場既說明了網約車市場仍有巨大潛力，也有利于促進這個行業的規范化和價格的公平性。
伴隨著美團打車、高德順風車的進入，以及易到的強勢回歸，網約車市場重新燃起戰火，但各家大打價格戰的局面似乎與之前并沒有區別。高德、易到宣布免傭金，美團打車初入市場進行大額補貼。
記者通過多位美團打車司機了解到，司機完成每單交易后會獲得5-10元的額外獎勵，若司機一天能完成15單，則可以另外獲得150元現金獎勵;在用戶端，美團打車前三單每單優惠14元。
雖然美團打車近期因為補貼、低價進行惡性競爭在上海、成都被相關部門約談，但價格戰依舊在進行中。
張毅表示，在當前的市場競爭中，價格依舊占主導優勢，新進入者光依靠服務是打動不了用戶的。
下半場服務是關鍵
4月3日，上海交通執法部門開展了代號為“天網2號”的網約車非法客運專項整治行動。當天全市執法部門累計查處利用網約車平臺從事非法客運的案件37件，其中“滴滴”29件，、“美團”6件、“神州”1件、“嘀嗒”1件。按照有關規定，違法駕駛員將面臨罰款10000元，暫扣駕駛證3個月的行政處罰。
記者在美團打車司機群中發現，外地牌改滬牌現象嚴重，一位提供改車牌服務的群主告訴記者，800元即可同時注冊滴滴和美團、改本地牌，單做美團打車300元。
除了改車牌外，美團打車司機群內還有專人提醒群內司機，在哪些地段需要注意交通監管。
據媒體報道，目前上海市交通委執法總隊對“美團”、“滴滴”平臺的案件已調查完畢，并已通知平臺企業盡快至執法部門接受處理?！懊缊F”、“滴滴”平臺各將面臨罰款10萬元的行政處罰。
在出行領域下半場的競爭中，曾經的刷單、改牌等問題卷土重來，但市場也將面臨更加嚴厲的監管。
余目表示，在下半場的競爭中，補貼政策只是短期的，想要留住客戶一方面要吸引到更多的司機和車輛， 另一方面要提升調度匹配效率，同時提升服務質量。
新入局者也更加強調了平臺所能提供的優質服務。以高德地圖順風車為例，除了免傭金外，高德地圖順風車主打綠色共享出行、緩解城市擁堵，在技術方面，高德地圖將順風拼車與道路供需預測、實時交通路況、智能躲避擁堵等技術融合起來，為用戶提供最優路線。
張毅表示，平臺的聲譽、車輛的質量、司機的能力、對用戶的隱私保護等綜合能力將是接下來競爭的關鍵。
記者 傅光云 實習生 蔡淑敏
