維珍超高速列車公司（Virgin Hyperloop）近日向媒體開放其在美國內華達州拉斯維加斯郊外的超高速測試場地，展示真空隧道和磁懸浮電動艙。珍磁據悉，懸浮該列車計劃在2030年之前投入商業運營，時速時速將高達1200公里。公里

據報道，超高速維珍超高速列車公司展示了測試場地1640英尺長的珍磁白色金屬管真空隧道，以及在隧道中高速行駛的懸浮磁懸浮電動艙。在為時15秒的時速測試過程中，磁懸浮電動艙在真空隧道內加速到了時速100多英里。公里

維珍超高速列車公司的超高速聯合創始人兼首席執行官喬什·吉格爾。

維珍超高速列車公司的珍磁聯合創始人兼首席執行官喬什·吉格爾（Josh Giegel）表示，公司正在努力爭取在2025年之前對該系統進行安全認證，懸浮在2030年之前投入商業運營。時速

他表示，公里乘坐磁懸浮電動艙的感覺“就像飛機在起飛時和一旦你進入高速狀態時一樣”。

吉格爾和乘客體驗總監盧奇安去年11月曾首次乘坐磁懸浮電動艙在真空隧道中行駛。

據悉，吉格爾和乘客體驗總監薩拉·盧奇安（Sara Luchian）去年11月曾首次乘坐磁懸浮電動艙在真空隧道中行駛。

正式投入運營的磁懸浮電動艙將可容納28名乘客，時速將可高達1200公里。這意味著紐約和華盛頓之間的超高速鐵路旅行將只需要30分鐘，這是商業噴氣式飛機速度的兩倍，比高速火車快四倍。

正式投入運營的磁懸浮電動艙將可容納28名乘客，時速將可高達1200公里。

吉格爾表示，這可能是100年來第一種徹底改變旅行方式的交通工具，公司希望首先在交通系統超負荷的印度和缺乏基礎設施的沙特阿拉伯開發客運線路。

據悉，火箭科學家羅伯特·戈達德在20世紀初提出了“Vactrain”的概念。法國在20世紀60年代和70年代試圖開發Aerotrain，但由于缺乏資金，該項目夭折。

埃隆·馬斯克于2013年提出了現代系統的工作方式，重新點燃了人們對這個想法的興趣。當時在馬斯克的SpaceX公司工作的吉格爾在2014年共同創立了維珍超高速列車公司（Virgin Hyperloop）。

今年早些時候，公司發布了超高速列車的概念圖片，包括對磁懸浮電動艙內部的描述，其中有看起來很舒服的飛機式座椅，以及一個超光滑的高科技大廳。

撰文：南方都市報 @陳林