特斯拉電動汽車再次發生自燃事故。電動電池訂特斯拉近年來自燃事故不斷，汽車行業普遍認為問題是管理電池安全性太差。

　　8月21日，標準參加電動汽車百人會論壇的正編制修中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，電動車續航里程在400公里是電動電池訂一道檻。國內對動力電池，汽車一直存在著磷酸鐵鋰電池和三元材料電池路線之爭，管理爭論的標準核心其實是，將續航里程還是正編制修安全性放在第一，或者兩者有沒有更好的電動電池訂結合點。目前對于如何選擇電動車技術路線存在多方爭論，汽車但是管理還要看市場發展狀況和需求。

　　據工信部數據統計，標準自2009以來，正編制修我國新能源汽車安全事故共31例，其中2015年以來發生17起，在這17起事故中有4起是電池系統的事故、有6起是相關部件的事故、有2起是充電系統缺陷引起的，當然還有5起是違規改裝或者不當使用引起的。截至2015年底，事故率達到0.17‰，高出世界平均水平一倍多。

　　超威集團研究院副院長柯克表示：“特斯拉采用的是松下鋰電池，諸多業內人士基本認可其代表電池的標桿，但是中國市場與其他國家不同，在中國為了降低初期成本，盡量使用較小的電池，并且過度消耗電池壽命。因此對動力電池企業來講，中國市場是世界最具挑戰的市場。”

　　工業和信息化部裝備工業司司長李東表示：“國家已經組織制定了電動汽車遠程監控標準，并且電動客車安全條件即將發布實施。電池管理系統技術條件、動力電池的編碼、規格尺寸等標準正在編制、修訂，并且也要盡快出臺。與此同時，正在組織修訂新能源汽車生產企業和產品準入規則，擬大幅度提高企業的研發能力和生產條件要求，提高性能和安全的要求?！?/p>標簽：電動 汽車電池 管理標準 閱讀全文