近日有消息稱，寶馬作為寶馬最新的將技術緊湊MPV車型，寶馬2系Active Tourer將會采用當初專門為寶馬i8研發(fā)的配電電驅四輪驅動技術。

寶馬2系Active Tourer將配電驅四驅技術

　　同寶馬i8車型上搭載的驅驅電驅四驅系統一樣，寶馬2系Active Tourer所采用的寶馬電驅四驅系統將驅動其兩個軸承中的一個，并且在不需要電機驅動的將技術情況下，使電機進入空檔狀態(tài)以減少車輛行駛的配電阻力，避免不必要的驅驅能量消耗。

　　但是寶馬相比寶馬i8來說，兩者有一個主要的將技術區(qū)別，寶馬2系作為一款發(fā)動機前置車型，配電它所搭載的驅驅寶馬eAxle技術驅動的是后軸，而在寶馬i8車型中，寶馬eAxle技術驅動的將技術是前軸。這也展示了寶馬的配電eAxle技術擁有很強的適應性，這就意味著在以后，寶馬將會在更多的車型上采用這項eAxle技術，特別是在混動車型上。

　　另外，寶馬稱它的eAxle技術相比常規(guī)的混動系統更加的有效，并且更加的高效，因為eAxle技術可以直接將扭矩傳送到車輪上，而不是通過變速箱，這樣以來，車輛的相應速度更加的迅速。

　　除了寶馬i8和寶馬的2系車型之外，寶馬的這項技術使用在了保時捷的918 Spyder車型和沃爾沃的XC90 T8 插電混動車型上。

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