地震給日本汽車行業(yè)帶來的繼小檢數(shù)據(jù)造假長影響仍在持續(xù)，而日本汽車零部件巨頭“曙光制動器工業(yè)公司”曝出的林化質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假，猶如另外一場重震。工后

日本汽車零部件巨頭“曙光制動器工業(yè)公司”16日公布，又日業(yè)質(zhì)該公司日本國內(nèi)工廠生產(chǎn)的本企剎車及零部件產(chǎn)品中，有114000多項質(zhì)檢數(shù)據(jù)是達(dá)年篡改或者編造出來的。其中，繼小檢數(shù)據(jù)造假長大約有5000項沒有達(dá)到與汽車廠商約定的林化標(biāo)準(zhǔn)值。曙光制動器還公布，工后造假行為至少可以追溯到2001年，又日業(yè)質(zhì)時間跨度長達(dá)20年左右。本企

據(jù)日本媒體報道，達(dá)年本次造假事件波及到包括豐田、繼小檢數(shù)據(jù)造假長日產(chǎn)在內(nèi)的林化多家日系車企。該公司官網(wǎng)公布的工后信息顯示，豐田公司是該公司最大股東，持股比例超過11%。

昨天記者聯(lián)系了曙光制動器日本總部，負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，涉事零部件波及到10家日系車企，但具體企業(yè)名稱無法公開。不過他也同時表示，這些車企重新檢查后都認(rèn)為產(chǎn)品性能沒有問題，所以曙光制動器以及相關(guān)車企目前都沒有召回的計劃。

針對是否涉及中國市場的問題，這名負(fù)責(zé)人表示，涉事零部件組裝成車后是否有出口到海外市場，暫時無法確認(rèn)。

曙光制動器解釋稱，引發(fā)數(shù)據(jù)造假問題的主要原因是公司內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制不健全、合規(guī)意識淡薄。

該公司表示，目前已經(jīng)向日本國土交通省等主管部門提交了調(diào)查報告，并對包括社長在內(nèi)的公司高管進(jìn)行了降薪處罰。

并且表示，今后將在質(zhì)檢環(huán)節(jié)導(dǎo)入信息技術(shù)，減少人工質(zhì)檢的比例。

盡管此次事件目前尚未報告引發(fā)人身傷亡事故，但這已經(jīng)是日本制造業(yè)近期第二起引發(fā)外界震驚的造假丑聞。

此前日本制藥企業(yè)小林化工就因造假導(dǎo)致200多名患者健康受損，被勒令停業(yè)整頓116天。接連不斷的負(fù)面消息也讓日本制造業(yè)的光環(huán)再次蒙上陰影。