近來奧巴馬投入資金的福耀分國紀錄片《美國工廠》掀起了熱議，也讓一家低調的已經業新中國汽車零部件企業火了一把。雖然紀錄片名為美國工廠，大部但這部片子聚焦了來自中國的家較福耀玻璃，關注福耀在美工廠的汽車經營狀態。該片通過多視角的玻璃采訪與挖掘，還原了美國工人為中國企業工作的生產商企磨合過程，引發了不少思考。福耀分國

　　我們總說中國汽車產業正在崛起，已經業新但只要出國看看就會發現，大部國內整車企業在世界范圍內的家較影響力還不大。特別是汽車在歐洲、美國、玻璃日本等市場，生產商企國產車的福耀分國能見度似乎遠不如韓系車。直到近幾年，才有長安汽車、長城汽車等企業試圖成規模地開發俄羅斯等國市場。

　　與整車制造企業形成鮮明對比的，是來自我國的汽車零部件廠商。諸如寧德時代、福耀玻璃這樣的技術企業，已經躋身世界一線供應商行列，在全部市場上頗有建樹。福耀玻璃早在2013年就布局美國，為各大汽車公司提供玻璃。目前福耀玻璃在70多個國家銷售，全部市場占有率達到了25%，國內市場占有率更是高達70%，看看你家車子的玻璃，如果不是福耀產的，那概率只有30%。

　　雖然25%的占有率聽起來并不高，但實際上福耀已經是大部分國家第1大汽車玻璃生產商。除了豐田、本田、大眾等品牌外，賓利、勞斯萊斯、奔馳、寶馬、沃爾沃、路虎等高等車企也是福耀的客戶。也難怪福耀創始人曹德旺曾表示：與福耀競爭的企業有五家，但他們的利潤全部加起來都不如福耀。

　　福耀在全部上的成功不僅源于優異的產品實力，更在于其走出我國的積較性。早在2013年，福耀玻璃就布局美國制造業，創辦了規模上千人的美國工廠。由于福耀解決了美國經濟疲軟帶來的就業問題，當地相關部門為其提供了4,000萬美元的補貼，甚至將一條街道改名福耀大道，這在歐美文化中屬于非常高的榮耀。

　　在這份榮耀的背后，是福耀玻璃對于技術與質量的高要求。以HUD抬頭顯示為例，當前很多車型的HUD都是一套單獨設備，會在一定程度上影響前方視野的清晰度。但福耀玻璃在2015年獲得了華晨寶馬X3配套整車玻璃的訂單后，與寶馬一道研發了帶有HUD抬頭顯示配置的前風擋玻璃，將HUD與前風擋結合解決了問題。

　　正是許多這樣的技術合作，讓福耀玻璃獲得了客戶的訂單，也同時產生了技術壁壘，使許多競爭者望而卻步。同樣讓競爭者“害怕”的，還有福耀的質量控制。不同于低端制造業的粗放管理，福耀玻璃的生產技術水平和質量檢驗能力都是數一數二的。在高田氣囊破產、神戶制鋼爆出丑聞后，汽車配件行業普遍敲響了質量的警鐘。福耀玻璃曾提出“零缺點”口號和“三不”原則(不收不良品、不做不良品、不交不良品)，可見其對質量把控的高要求，福耀至今依舊是高品質玻璃的代名詞。

　　在福耀玻璃高歌猛進的路途中，也不只有過關斬將的快意，同時還潛藏了不少危機。比如這次《美國工廠》紀錄片中暴露的勞動保障問題，就是許多中國新興企業的通病。在飛速發展階段，高層要求員工多加班、少鬧事固然沒錯，畢竟企業發展好了才有員工的福祉。但是企業在站穩腳跟后，如何與世界主流先進企業一樣把效益和福利平衡好，則是對管理者水平的考驗。

　　此外，福耀作為汽車配件供應商，其增長水平與汽車行業的整體表現關系明顯。比如近期國內汽車銷量出現下滑，就影響了福耀在2019年的業績。財報顯示，福耀玻璃上半年營收微增2%，但凈利潤15億元同比減少19%，這與汽車行業大環境不無關系。為了打破這一局面，福耀玻璃收購了生產鋁亮飾條的德國企業SAM，未來有望擴大產品布局。

　　不同于整車制造產業的“資源整合”，福耀玻璃更看重的是“深耕細作”。通過在玻璃行業內的鉆研與發展，福耀已經成為了全部汽車配件行業的佼佼者之一。盡管目前存在挑戰，但縱觀整個行業，似乎也沒有哪個企業能替代福耀的大哥地位。多年的積累與打拼鑄就的招牌，正是福耀玻璃的核心競爭力。