對于全新的美式Titan，日產也正在向著之前并不熟悉的風味領域推進。舊款的外媒半噸級皮卡——日產Titan的購買者也被局限在雙排座V8發動機這相對單一的配置，而全新的簡析日產Titan將會提供多樣化的座位配置，以及動力系統的款日升級。
日產也希望這次做出的美式改變能夠擴大消費者的選擇范圍，尤其是風味那些之前都沒有考慮過日產Titan的顧客。比如全新的外媒XD版本使用了更大的前后軸、升級的簡析剎車系統以及更牢固的車架，以此能夠提供更大的款日牽引力和拖曳能力，更重要的美式是能給駕駛者更大的信心。
當你駕駛著日產Titan時，風味你幾乎體會不到與它同級別皮卡之間的外媒差距，開起來非常的簡析平順，不僅僅指的款日是換擋，油門剎車踩起來都沒有生硬的感覺。此外，坐在日產Titan里面甚至感受不到外面的世界，發動機的運轉聲以及胎噪都被處理的相當舒服。2017款日產Titan搭載的是一臺5.6L V8發動機，能夠輸出390馬力以及537N·m的扭矩，與之相匹配的是一臺7速自動變速箱。
空載體驗時，這款日產Titan給出相當強的加速感。升檔提速也非常的快。而對于減速降檔的時候，日產配備了自動轉速匹配功能，來保證駕駛完全的順暢感。這個小功能在你日常的駕駛途中很容易被遺忘感受不出來，但是當你后面拉了一臺拖車并且還是在一個長長的下坡時，這項功能就產生很大的幫助，不僅僅是減速降檔平順，最大的意義是幫助駕駛者更好的控制住車輛。
對于老生常談的內飾以及信息娛樂系統，總體來說日產Titan與其它幾款半噸級皮卡相比差別不大，不會讓我們感到失望。而對于存儲空間，由于后排可以翻轉移位，所以能夠提供更多的空間。雖然日產Titan使用了和道奇RAM相同處理方法用——可折疊的塑料平板來當作是平地板，但后排貨箱底板仍然有肉眼可見的小駝峰。日產表示稱后排的腿部空間有38.5英寸，絕大部分顧客都能適應。
而對于那些經常外出打獵游玩的顧客來說，日產Titan提供的獨特功能絕對會讓大家眼前一亮。類似于軌道枕木一樣的固定方式，再加上木楔，對于那些經常帶摩托車游玩的顧客絕對是福音，其它一些較高的戶外裝備同樣能夠較好的固定住。此外，該車還提供了120V的充電插頭，以備不時之需。
我們試駕日產Titan的道路包括一些林蔭小道，但是絕大部分還是在一些泥濘&起伏較大的路面，也是為了更好的表現出它的越野能力。Pro-4X版本表現出較好的動態性能，22.8度的接近角非常適用于越野模式，輕松面對碎石路面。不過低版本的接近角只有16.4度，所以說，并不是所有的日產Titan都是為越野設計的。此外，陡坡緩降控制系統以及坡道起步輔助功能都是Pro-4X版本的標配，并且配備一整套專用的越野儀表，能夠顯示出動態駕駛中的前后俯仰角度以及側傾角度。
對于售價，2017款日產Titan雙排座4X2基本款在美國35975美元起售，折合人民幣約23萬元，而對于頂配版4X4售價則是56595美元，折合人民幣約36萬元。不過對于要推出的單排座版本的售價日產并沒有透漏。
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