千年前，施耐一騎紅塵仍需日夜兼程才能博妃子一笑；現如今，德電全國已基本形成主要城市數小時內到達的氣助極速出行圈。

這背后，力軌是交行空前發達的交通網絡為生活所提供的便利。

截至2023年底，業數中國城市軌道交通運營線路已達1.1225萬公里、字化轉型高速鐵路運營里程達4.5萬公里，施耐城市軌道交通和高鐵運營里程均位居全球第一。德電也正是氣助這城市基石上鋪就的“八千里”軌道，保護著每個人的力軌日常出行不“脫軌”。

然而隨著軌道交通的交行快速發展、信息化數字化的業數迅猛推進，一些問題也逐漸顯現：城市軌道交通信息化建設和實施很難一步到位，字化轉型尤其在城軌的施耐供配電系統的數字化建設和管理上，還存在著一些問題與挑戰。

為此，施耐德電氣發布《軌道交通行業低壓配電邊緣智能管理系統應用白皮書》，為軌交行業駛入“智慧快軌”提供數字化助力。

01智慧城軌多歧路該去向何方

城市軌道交通運營一直存在線路長、能耗高、設備復雜、運行環境惡劣、運維管理成本高等挑戰，數字化管理系統已成為運行維護管理的必要手段。

然而，在軌道交通的傳統供電系統中，中壓側因為涉及安全穩定運行所以管理和監控都比較完善；但低壓側卻還處于起步階段，很多常見問題亟需解決——

數據利用率低，大量底層數據出現閑置與浪費

重復性投資高，數據難以共享導致擴展點位多、布線難度大

協議多樣性，設備、數據源、通信方式與協議各不相同，系統平臺難構建

容量與算力要求高，低壓配電系統設備多、數據量大，系統投資成本高

多維管理難，多維績效分屬不同系統，底層設備與管理系統難協同

也正因如此，如何在城市軌交的設計建設中，兼容現在使用與未來發展、底層數據與上層通道、現場運維與遠端管理，正成為智慧城軌發展中極易顧此失彼的嚴峻挑戰。

02把脈數字化應用探底層邏輯

知其然更要知其所以然，想要解決軌交行業低壓供電系統現有的問題，需要先探底其數字化應用系統的底層邏輯：基礎性架構分為幾個方面？又要滿足哪些功能需求？

引自T/CAMET 13007-2024

《城市軌道交通 變電所低壓智能管理系統》

低壓邊緣智能管理系統數字化架構：系統包括設備感知層、監視和控制層，二者涵蓋智能低壓斷路器、智能傳感器、低壓智能終端和智能網關等多種設備，共同支持系統獨立運行。

通信接口和通信協議：現場感知層設備具備相應通信接口、感知層設備具備以太網接口、感知層設備和監視控制層智能終端之間智能通信協議統一，以確保系統的兼容性。

系統功能：運行維護管理、電氣設備資產管理、設備健康狀態評估、能耗數據分析、電氣信息監測、電能質量分析等基礎功能必不可少。

03駛入數字化快軌今長風破浪

深耕城軌行業多年，施家在助力城軌數字化、智慧化發展方面一直是賦能者的角色，無論是前期建設規劃、實際執行落地、項目長遠運營，均能以邊緣智能管理系統方案助力實現馭繁為簡的數字化建設與管理體驗——

一大系統：施家EcoStruxure Power 智能配電系統將智能硬件、專業軟件和持續服務集于一體，滿足從監測到分析再到管理的一體化需求，支持配電系統安全穩定運行。

一大方案：施家基于軌道交通行業需求針對性地推出了低壓配電系統解決方案，將智能低壓斷路器、傳感器、采集器等設備與智能終端和智能網關等控制和管理設備相結合，實現對低壓配電系統的智能化監測、控制和管理，提高系統的運行效率和維護水平。

一大產品：施家智能低壓斷路器內置監測、管理和控制模塊，對設備數據進行采集、存儲、轉發、分析處理和控制，實現對電氣回路的實時監測與控制。

三位專家：POI站控專家+PO-ETAP預測仿真專家+POA-EM數字能效專家，三位施家“專家”聯手，分別從故障報警、追溯管理、數字孿生提升系統安全性、優化能源效率等多方面協同保障系統穩定高效運行。

交通強國鐵路先行，交通強國城軌擔當。

城市軌道交通消解著距離問題，讓我們距離美好的生活愿景更近一點、更快一步，施家也將繼續致力于以創新產品和解決方案助力城軌行業向著更加安全、綠色、智能發展，貢獻自己的力量。