中新網客戶端北京12月23日電 (記者 張旭)在賈躍亭出走美國四年后，加薪沉寂已久的對標大廠樂視，突然再次站在了聚光燈下。樂視

　　12月21日，起死樂視視頻、回生Letv、加薪樂視智能生態微博賬號同時發布漲薪消息，對標大廠宣稱對標互聯網大廠。樂視樂視，起死要回來了？

Letv微博發文“我們漲薪了”。對標大廠

　　樂視不裁員，樂視還要漲薪？

　　樂視網退市518天后，起死12月21日，回生“樂視視頻”微博號、“Letv”微博號同時發布漲薪海報。

　　樂視視頻稱，“2021年大事頻發，我們砥礪前行，2022年，我們離小康生活又近了一步”。認證為樂融致新電子科技(天津)有限公司的“Letv”微博則表示，“這次對標互聯網大廠！”

　　12月22日，樂視視頻微博發文表示，在不考慮歷史債務的前提下，公司經營利潤和現金流已實現雙平衡，并表示不會裁員。

　　值得注意的是，此次漲薪的主體公司包括樂視網和樂融致新兩家，并不包括賈躍亭的私人公司樂視控股。上述兩家主體公司現由原公司的職業經理人管理，賈躍亭并不參與。樂視網目前旗下核心業務是樂視視頻，樂融致新的核心業務是包括電視在內的樂視智能生態。

樂視人力資源部內部信。

　　樂視人力資源部在一封內部信中表示，在不考慮歷史債務影響的前提下，公司實現了經營利潤和現金流的雙平衡。同時宣布，從2022年春節后，恢復員工去年疫情期間的降薪部分和補貼。

　　在互聯網大廠不時傳出裁員消息的當下，樂視的“漲薪”“不裁員”宣言，究竟成色幾何？

　　為還債，樂視網把樂視汽車告了

　　樂視一方面在討債，一方面在還債。比如，今年7月份，樂視網因為廣告合同糾紛，把樂視汽車告了。

　　天眼查數據顯示，樂視汽車(北京)有限公司因此新增兩條被執行人信息，案號分別為(2021)京0105執29351號、(2021)京0105執29352號，執行法院為北京市朝陽區人民法院，執行標的總額為3000萬元。

數據來自天眼查。

　　樂視汽車成立于2014年7月，由法法汽車(中國)有限公司和樂視致樂科技(北京)有限公司共同持股，分別持股99%、1%。

　　法法汽車，就是賈躍亭創立的Faraday Future(FF)在中國的分支機構。因為廣告費沒有付清，雙方對簿公堂。

　　9月12日上午，賈躍民、賈躍亭兄弟所持1.41億股樂視網股權的網上拍賣結束。共有4410萬股成功拍出，相應價格為8295.21萬元人民幣，其余9659萬股均宣告流拍。

圖片來自阿里拍賣。

　　在去年的一次樂視網股權拍賣中，每股2.51元的價格讓投資者“望而卻步”。由于當日樂視網的收盤價只有0.9元/股，并無一人參與競拍報名。

　　此次能成交4千多萬股，與樂視網退市后在三板的一路飆漲有關。2020年7月，樂視網從A股退市，摘牌價格為0.18元。截至2021年12月22日收盤，股價已達0.96元，一年多時間里，樂視網股價已經是當初的5倍多。

　　12月13日，樂視股價連續三日大漲，樂視網不得不發布公告：提醒投資者理性交易，注意風險。

　　樂視手機回歸，重提“樂視生態”

　　上述內部信提到，樂視今年實現利潤和現金流的正向轉變，有兩個原因：一是硬件，樂視智能生態重回公眾視野，新品類、新產品陸續上市；二是內容，2021年11月，電視端運營、移動端運營、廣告商業化等業務均提前達成年度經營目標。

　　說到硬件，不得不提到曾經風光無限的樂視手機。2015年4月，樂視手機面世，憑借旗艦芯片和較低的售價，作為一個新品牌，一年半時間銷量便達到2000萬臺，被認為是“用小米打法打小米”。

　　2017年，樂視資金鏈斷鏈，逐漸退出手機行業。但在今年，樂視手機悄悄回來了。

　　9月28日，樂視發布了旗下第一款“全國產手機”S1。主打長續航，對應客群是外賣小哥、網約車司機，定價也處于低端價位。如今的樂視手機已經沒有了當年賈躍亭“七大生態”的霸氣，變得更加低調。

　　但樂視始終不忘消費一把賈躍亭。今年春節期間，不少APP更換圖標稱送出億元紅包，樂視視頻APP反其道行之，給自己圖標加上“欠122億”字樣，自黑營銷將樂視送上了微博熱搜。百億巨虧，正是賈躍亭造車給樂視留下的“遺產”。

　　隨后，樂視回應稱：“樂視雖欠款，但仍在正常運營。此次樂視視頻圖標的更新不影響大家觀看視頻內容，也不影響樂視超級電視正常運營，請大家放心購買和使用。”

今年5月，樂視智能生態發布會邀請函海報，出現了賈躍亭的剪影。

　　實際上，發布會當天賈躍亭并未現身，“下周回國”仍是一個傳說。樂視電視暨樂融品牌市場高級總監吳國平解釋：海報只是表達樂視“致敬過去，問好未來”的意思。

　　樂視管理層表示，現在的樂視智能生態與賈躍亭提出的“七大生態”有一定的區別，舍棄掉了內容、體育和金融板塊。

　　賈躍亭造車，前途未卜

　　賈躍亭造車之路走的磕磕絆絆。

　　今年10月7日，美國做空機構J Capital Research針對FF發布了一份28頁的報告，從投產能力、資本運作表現、研發投入狀況等多個角度表達了對FF公司的質疑，認為“FF不能賣出哪怕一輛汽車”。

　　“它不過是一個從美國投資者那里募集資金的桶，然后把錢倒進其創始人、中國最知名的證券詐騙犯賈躍亭創造的債務黑洞中。”

賈躍亭。資料圖

　　FF公布的最新數據顯示，今年三季度凈虧損為2.8億美元，而去年同期凈虧損3300萬美元，凈虧損大幅增加。而喊了四年的“即將量產”，被一推再推。

　　截至12月21日收盤，FF的股價僅剩4.79美元，市值15.54億美元，相比于上市時每股13.98美元，45億美元的總市值，已跌去近七成，這讓賈躍亭的造車之路雪上加霜。

　　FF上市時，賈躍亭被問及回國的問題，斬釘截鐵回答“必須的！”而“下周回國”和“FF量產交付”究竟哪個先實現，仍是未知數。(完)

【編輯:于曉】