大家好，小律來為大家解答以上問題。交通交通費補貼標準是費補多少，交通費補貼很多人還不知道，貼標通費現在讓我們一起來看看吧！準多
(1)交通補貼標準是少交什么？交通費補貼是否屬于薪水1。中央和國家機關：處級每人每月1300元，補貼科級每人每月800元，交通科級及以下每人每月500元。費補
2.地方不得高于中央補助標準的貼標通費130%。
3.邊疆少數民族地區和其他邊遠地區不得高于中央補助標準的150%。
個人交通費補貼也屬于工資，要交個稅。提供一張發票，它就會變成一筆費用。如果按照福利費處理，會占用企業的福利費。
根據《財政部關于企業加強職工福利費財務管理的通知》(財會[2009]242號)第二條規定：企業為職工提供的交通、住房、通訊福利已貨幣化的，按標準按月發放或支付的住房補貼、交通補貼、車改補貼、通訊補貼計入職工工資總額，不再納入職工福利費管理；尚未實行貨幣化改革的，企業發生的相關費用作為職工福利費管理。
根據《國家稅務總局關于個人因公務用車制度改革取得補貼收入征收個人所得稅問題的通知》號文件(國稅函〔2006〕245號)的規定，單位發給個人的交通補貼：因公務用車制度改革以現金和報銷形式支付給職工個人的收入，視同個人取得公務用車補貼收入，按“工資薪金”項目征收個人所得稅。具體計算方法按《國家稅務總局關于個人所得稅有關政策問題的通知》(國稅發〔1999〕58號)第二條“個人取得公務交通、通訊補貼收入計稅”的有關規定執行(即扣除一定標準的公務費用后，按照“工資、薪金”所得項目計算個人所得稅)。按月發放的，并入當月“工資、薪金”所得，征收個人所得稅；不按月發放的，分解到所屬月份，與當月“工資、薪金”所得合并，征收個人所得稅。
因此，無論交通補貼是否納入職工福利核算，都需要納入工資薪金所得繳納個人所得稅。
(2)什么是交通補貼？已于2013年11月26日公布《黨政機關厲行節約反對浪費條例》。條例規定，‘堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物分配方式’。中國的公車改革終于塵埃落定。
2014年7月16日，《中央和國家機關公務用車制度改革方案》、《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》正式發布，中國公車改革全面啟動。
根據計劃，2014年底前，中央和國家機關要力爭基本完成公車改革；到2015年底，基本完成地方黨政機關公車改革；兩到三年，公車改革全面完成。
方案規定，取消一般公務用車，保留必要的執法執勤、機要通信、應急、特種專業技術用車和其他按規定配備的車輛。中央和國家機關各單位最多可保留5輛機要通信和應急車輛。
003010明確，改革后，公務人員在行政區域內自行選擇普通公務出行方式，以社會化方式提供，并適當給予公務交通補貼。且中央和國家機關津貼標準為處級每人每月1300元，科級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。
邊境少數民族地區和其他邊遠地區補助標準不高于中央和國家機關標準的150%，一般地區不高于130%。同一省(自治區、直轄市)不同地區補貼標準的差異
今年4月，《方案》已獲國家發改委核準。具體補貼標準為：科級1690元、副科級1500元、科級1000元、科級800元、科級600元、科級450元、科級300元、科級以下250元。同城執行統一補貼標準；不同城市最高補貼標準之差不得超過20%。
據了解，貴州省公務交通補貼標準上限為：處級每人每月1950元，科級每人每月1200元，科級每人每月750元，科級及以下每人每月500元。同時，同一市州實行統一的補貼標準，各市州最高等級補貼標準差距不得超過20%。參加公車改革的單位可以從公務交通補貼中劃出一定比例作為單位統籌部分，集中解決不同崗位之間公務出行不均衡的問題。貴州省還要求各地不得以公務交通補貼名義變相發放福利，公務人員不得違規領取公務交通補貼和乘坐公務用車。
目前已有陜西、湖北、貴州5個省份公布了車改方案。該方案對各級車輛修理標準做出了相關規定。
具體來看，陜西省局級補助1690元；副局級1500元；1040元水平；副科級950元；鄭可650元；次級600元；科級以下550元。
湖北省局級1690元；縣級1040元；鄉級650元；職員及以下450元。
安徽公車改革補貼為科級1690元；副廳級1600元；部門級別1000
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