第十三屆全國人民代表大會第一次會議即將召開。尹同躍兩用車今年，議化首度當選全國人大代表的案加奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍帶來了關于加速推動商用車電動化的若干建議。

　　2017年，速推工信部牽頭制定和發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，動商電動這是尹同躍兩用車為推動中國新能源車產業的快速發展，首次對各汽車生產企業提出明確的議化新能源車量化要求，并將極大提高各生產企業發展新能源車的案加積極性，加速汽車產業轉型升級。速推

　　當前，動商電動上述辦法僅適用于乘用車，尹同躍兩用車而對于碳排放更大商用車尚未制定積分管理政策。議化商用車的案加碳排放量是乘用車的5-10倍，為了更好的速推降低碳排放，建議：

　　1、動商電動加速推進商用車的電動化進程，有效控制商用車的碳排放。商用車具有負載大、使用率高、年均行駛里程長的特點，雖然商用車在全國汽車保有量和新車銷售量中只占20%左右的比重，但商用車每年需消耗全國車用燃料的50%以上。通過積分管理辦法來推動商用車向新能源技術發展，將有利于降低車用燃料消耗，減少碳排放，也能減少石油對外依存度、提高國家能源安全。

　　我國新型城鎮化的發展，需要大量城市物流車和專業作業車來滿足城鎮人口對物質、環境等生活質量不斷提高的要求，這些車輛應用新能源技術將對改善城市的空氣、噪聲等污染起到巨大的作用。

　　2、考慮打通乘用車和商用車的積分，促進整個汽車產業協調發展。

　　1.建議考慮將輕型商用車（N1類）與現有的乘用車雙積分管理辦法（基本為M1類車）相融合為輕型汽車雙積分管理辦法的可行性。

　　2.分類管理將帶來管理復雜度的提高和企業內部工作的加重，不利于簡政減負。同時，商用車是我國在汽車行業的傳統優勢領域，將乘用車和商用車合并管理，將有利于提高中國汽車企業的地位，為在對外合資合作中爭取更多中國利益創造條件。

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