發電機有敲缸聲時的發電處理

　　敲缸，指的敲缸是活塞在工作行程開始的瞬間，或者是發電活塞上行時，活塞在汽缸內產生的敲缸擺動，其頭部和裙部與汽缸壁相碰撞而發出的發電“當當”或“嗒嗒”的異常聲響。如果是敲缸“當當”聲響，多為汽缸壁潤滑不良所引起，發電此時可向缸內滴入少許機油，敲缸再啟動發動機，發電若異響減輕或消失，敲缸即說明異響確為潤滑不良造成的發電。如果是敲缸“嗒嗒”聲響，同時排氣管冒藍煙，發電一般是敲缸由于活塞與汽缸壁間隙過大的緣故。產生上述情況的發電主要原因有以下幾方面：

　　(1)若只在冷車啟動后有這種現象。運轉達正常水溫時即自行消失，是因為活塞與缸壁配合間隙偏大，冷車時活塞又有收縮，使兩者配合間隙進一步增大，從而出現明顯的敲擊聲。機溫升高后，活塞膨脹，間隙趨于正常值，故異響消失。這種情況短期內不會出現大的問題。

　　(2)機油牌號與要求不符，發動機在熄火較長時間后，再次啟動時，機油黏稠，流動性差，短時間內汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞與缸壁直接相碰撞而產生敲缸。在運轉一段時間后，潤滑油黏度正常，缸壁上形成一層油膜，異響則減弱或消失。只要合理選用潤滑油，并在啟動前對發動機曲軸箱進行預熱，用混合油潤滑，則在啟動前多踩幾次啟動桿，以使機件粘附更多的潤滑油，此種情況即可避免。

　　(3)進入汽缸的混合氣不能正常燃燒，產生早燃或爆燃，或者發動機無負荷時猛加油門的瞬間，均會產生活塞與汽缸壁碰擊的聲響。應保持發動機在正常溫度下工作，采用符合辛烷值要求的汽油，并適當調整點火時間。

　　(4)活塞裙部磨損、圓柱度誤差過大，活塞上行時，其頂部會撞擊汽缸壁，活塞與汽缸嚴重磨損，兩者之間間隙??壁。可分解后進行檢查，根據情況采取相應的修理措施。

　　(5)因連桿彎扭，活塞銷與銷孔偏斜，曲柄銷與活塞銷兩軸心線不平行等，也會引起活塞在缸內偏斜運行而撞擊汽缸壁。這種情況只能分解后進行檢查，確診后更換相應機件。

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