在經歷了快速成長的高品兩年之后，長安福特在2015和2016年的福睿發展速度似乎并沒有達到外界的預期。實際上，斯代除了未能在2015年實現年銷量百萬的表長目標，長安福特的安福競爭力并沒有下降，最新的高品數據顯示，長安福特7月新車銷售為6.9萬輛，福睿同比去年增長了20%；前7個月總計銷量約56萬，斯代同比增長了11%，表長發展速度和行業平均水平契合。安福雖然當年沖擊百萬依然困難重重，高品但很顯然，福睿實現這一目標的斯代“洪荒之力”正在形成，而上半年銷售達到12.8萬輛的表長福睿斯則正是長安福特逆水行舟向前不退過程中的關鍵先生。

　　國民家轎初長成

　　福睿斯上市伊始就定位于國民家轎，安福雖然乍看并不出眾，但一路走來，憑借出色的外形和性價比，福睿斯的口碑一點點凝聚，只用了不長的時間就在市場上超越了自己的老大哥?？怂?。車質網在其上市8個月后所做的百名車主調查顯示，空間、音響、隔音、舒適性等直觀感受好評如潮，很多福睿斯車主明確表示將來會繼續選擇長安福特的產品，品牌號召力可見一斑。

　　福睿斯成功的一大因素是相比長安福特的其他車型，其中國烙印非常突出，這幾乎就是為中國市場度身定制的一款產品。比如，一個杯托的確定過程中就收集了幾十種中國消費者的需求。2687mm的軸距更是在同級產品中領先。定位準確是市場成功的關鍵，目前緊湊型轎車排行榜上位列前幾位的車型其實都具有此種特點，福睿斯月均2萬輛的銷售數字并不是最突出的，但強大的品牌力量將會為福睿斯的成長提供更多可能性，一個月銷3萬輛的福睿斯才是產品力的真實表現，這就像朗逸對于上汽大眾、速騰對于一汽-大眾、英朗對于上汽通用。在突破百萬雄關的當口，長安福特需要福睿斯有更好的表現，福睿斯也具備此種擔當。

　　品質擔當是王道

　　福睿斯是長安福特的天子驕子，一是賣的最好，二是單品利潤率驚人，三是品質突出。長安福特的第三工廠是福特全球最佳工廠，目前只生產福睿斯這一款車。無論是從管理、品控、零部件供應還是裝配工人來講，福睿斯都有著一個最理想的出產環境。

　　前不久，長安福特對包括車質網在內的媒體開放了第三工廠和幾個高等級的實驗室，讓外界見識到了百年福特和中國軍工車企領軍者合作以后產生的化學反應。其實，看得見的東西固然是一回事情，還有很多看不見的東西才是一家企業最核心的競爭力，這其中既包括FAI（裝配線終檢）、CAL（顧客接受線檢查）、G-FCPA（福特全球質量評審）等現場品質管控體系，也包括長安福特持續改善的售后服務體系和供應商管理體系。每一輛誕生于斯的福睿斯毫無疑問都代表了長安福特形象和水平。根據國內領先的第三方汽車品質評價平臺車質網的數據，在目前月銷量過萬的緊湊型車中，福睿斯的投訴銷量比只有萬分之7左右，穩穩地位居最低榜單的前列。這對于一個上市不到兩年的車型而言，殊為難得。長安福特在質量管理上的努力見到了成效。

　　當然，就像長安福特“進無止境”的企業宗旨，當下的福睿斯還并不是最好的，無論是銷量還是品質打磨方面，福睿斯都還有進步的空間。毋庸置疑的一點是，福睿斯必然會成為長安福特的標志性優質產品，它一定不會讓人失望。

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