時至年中，合理國內汽車市場整體緩步增長的略選態勢依然沒有改變，傳統三大品類汽車市場中，擇或助漢轎車市場依舊低迷、騰汽MPV市場增速回落，車實唯SUV市場保持增長。現突應該來講，合理國內汽車市場雖體量猶在，略選但由于整體增速放緩，擇或助漢無論對于合資車企，騰汽還是車實對中國品牌車企而言，顯然挑戰都在加劇。現突

　　不過，合理在新技術的略選不斷發展下，國內汽車市場也仍然存在機遇。擇或助漢其一是互聯網技術的進步，讓萬物聯網有了可能，車聯網概念因此成為潮流。其二是汽車電動化，包括電池、電機及電池管理系統等技術的成熟，讓電動汽車的大規模量產有了可能。基于此，越來越多的新進入者打著互聯網造車、造新能源車的旗號加入到汽車行業中。且不論這些新車企未來的前景如何，單從新車企大量出現的這樣一個事實來看，無疑從一個側面就可以證明，國內汽車市場仍有大量機遇。

　　因此，車業雜談認為，國內汽車市場機遇與挑戰并存的態勢沒變。

　　5月份，一家名為漢騰汽車的中國品牌新車企攜旗下全新車型亮相，并宣稱要為廣大中國消費者造出真正喜愛的好車。毫無疑問，漢騰汽車是一個有理想的汽車品牌。但在機遇與挑戰并存的汽車市場大環境下，一經推出是就被業界聚焦討論會否成功的漢騰汽車如何才能實現理想，破解業界疑慮呢？

　　車業雜談認為，對于汽車行業的新進入者而言，今后能否成功立足市場取決于進入行業之初的戰略選擇是否合理。什么算是合理的戰略選擇？車業雜談以為，其一要能瞄準機會市場，奠定快速成長的基礎；其二要能緊跟大趨勢，因勢利導；其三要能謀劃未來，前瞻性發展核心技術。基于此，我們來看漢騰汽車的戰略選擇。

　　以SUV和MPV兩大品類切入汽車市場，奠定漢騰汽車快速成長的基礎。

　　正如漢騰汽車宣稱的，要“為廣大中國消費者造出真正喜愛的好車”。毫無疑問，從車型品類來看，當前最受消費者喜愛的車型莫過于SUV；而在消費需求升級和二胎政策等因素的引導下，MPV也開始被消費者青睞。

　　在這樣的企業目標導向及消費需求環境下，我們可以看到，漢騰汽車在2016-2018年的車型規劃中，就只先期給出了SUV與MPV的新品計劃。其中，漢騰汽車將推出的首款SUV車型或將命名為漢騰X7。

　　不難發現，一方面率先推出SUV車型的漢騰汽車，可以迅速地戳中當前消費者的喜好點；另一方面，在極具潛力的MPV市場布局產品，也為漢騰汽車今后的成長打下基礎。顯然，對于新進入者而言，將資源聚焦在機會市場，漢騰汽車的選擇非常合理。

　　緊跟互聯網潮流，漢騰汽車從開始就抓住移動互聯網時代下的汽車行業大勢。

　　互聯網改變生活是不可逆轉的事實，而隨著互聯網向移動互聯網升級，其對汽車行業的影響也將不可避免。大家應該可以看到，圍繞車載互聯系統的車聯網在汽車行業的應用正“由點到面”地鋪開，同時，消費者對于汽車聯網的需求也從懷疑漸變成必需。因此，車聯網無疑將是今后汽車的必要特征。

　　可以看到，漢騰汽車從開始就抓住了移動互聯網時代下的汽車行業大勢。其一，漢騰汽車旗下車型將全系標配車聯網設備，其擁抱移動互聯網的決心足夠堅決；其二，其車聯網功能，包括車輛診斷、控制功能、安防功能、導航功能、網絡功能和訂制化服務等可實現迭代更新，這無疑是互聯網產品思維的體現。更為值得一提的是，漢騰汽車將開創車聯網的“免費”時代，車聯網系統更新、每月額定流量試用和導航更新等均零費用。

　　當然，基于汽車端的車聯網還遠不止于此，圍繞聯網現有的汽車生態也將被顛覆。如因為聯網，消費者可以實時與汽車保持連接，也可以當需要服務時與車企等方面連接。而這將意味著基于車聯網，其他汽車類的服務商以及非汽車類的服務商均可加入進來，由此新的汽車生態圈將形成。對消費者而言，更便利、更安全和更貼心的用車生活將會到來。

　　據了解，漢騰汽車正在就車聯網、新生態圈打造與相關單位合作，例如杭州高新區國家軟件產業基地。車業雜談認為，作為一個新進入者，漢騰汽車抓住移動互聯時代的大勢并能站在未來汽車產業變革的高度進行資源布局，也體現了其初具前瞻性的大局觀。

　　傳統動力與新能源并進，漢騰汽車發展核心技術布局未來。

　　根據中國乘用車2020年第四階段油耗法規的規定，到2020年國產乘用車平均油耗要降至5.0L/100Km。應該來講，這一法規對于國內眾多中國品牌車企而言，是極具挑戰的，甚至可能會導致一些車企出現無法生產汽車的局面。因此，我們看到，一方面不少車企已經開始升級傳統動力，另一方面也在積極探索新能源汽車，由此帶給現有車企的壓力不言而喻。

　　作為一個新進入者，漢騰汽車則采取傳統動力與新能源并進的策略。在傳統動力方面，漢騰汽車的動力總成系統將涵蓋1.0T、1.2T、1.5T、1.8T、及2.0T多個排量，符合所有2016-2025排放標準，這將意味著不再為即將到來的油耗法規而過多擔憂；在新能源方面，漢騰汽車發展核心電動汽車技術，其電池管理系統（BMS）具備“簡單”、“精確”、“穩定”和“安全”的特點，在國內BMS領域具備相對優勢。

　　常言道，得勢者得天下。從市場的切入策略、到緊跟移動互聯潮流、再到掌握新能源核心技術，可以說，漢騰汽車的總體戰略與推進節奏是沿著國內汽車產業的發展大勢而設定的。截止目前，漢騰汽車產業園一期工程已經竣工，預計年產量可達15萬輛；二期項目也將于2016年下半年開工建設，規劃產能30萬輛，屆時將形成傳統動力汽車、新能源汽車、發動機生產、汽車零配件生產四大核心業務。

　　應該來講，基于合理的戰略選擇，漢騰汽車有機會實現突破。

標簽：合理 實現突破 汽車 閱讀全文