京滬高速鐵路即將開通，快餐也帶來了新一輪的企業快餐品牌圈地熱潮。昨日，圍繞記者從洋快餐巨頭肯德基和麥當勞處獲悉，火車兩家京城洋快餐巨頭都不約而同地把開店的站扎目光瞄準到南站。除此之外，堆開店以中式快餐布市的快餐永和大王也開始在南站和其他火車站加緊圈地。
“我們已經在北京南站的企業地下一層開設了一家350多平方米的永和大王快餐店，位置剛好對著將來京滬高鐵的圍繞出站口。”北京永和大王餐飲有限公司總經理劉杰告訴記者，火車隨著高鐵的站扎開通，永和大王已經把在高鐵站點開店作為今年的堆開店重點工作。劉杰透露，快餐現在永和大王正在抓緊跟天津西站、企業濟南高鐵站洽談開店事宜，圍繞力爭近期把永和大王的油條、豆漿帶入高鐵車站。
記者了解到，永和大王在南站開店的同時，也不忘光顧北京的另兩家大火車站。6月15日，永和大王占據北京火車站西側的服務大廳二層，開設了自己在北京火車站商圈的第三家餐廳。據記者了解，這三家餐廳的距離不超過一站地，分別位于火車站內，火車站外廣場西側和站前街。
與此同時，麥當勞也加緊了在北京火車站的圈地行動，記者獲悉，今年，麥當勞在北京火車站的餐廳數量在不到半年的時間里增長了三家。之前，麥當勞的餐廳都是在火車站里，現在已經在火車站外緊鑼密鼓地開設了三家餐廳。
而肯德基在北京火車站的餐廳數量也遠遠領先其他地區的密度。據調查，肯德基在北京站的餐廳數是五家，在西站的餐廳數也是五家。在南站，肯德基目前有一家餐廳，但是還有一家餐廳正在裝修中，據說，不久的未來肯德基將首先實現在南站布局兩家餐廳的速度。
品牌快餐開店圈地速度加快的同時，一方面給消費者帶來了消費的便利，另一方面也對快餐的服務帶來了新的考驗。記者近日在北京火車站一家麥當勞餐廳發現，同樣的產品價格卻比其他餐廳的價格貴，而且該店的服務質量明顯“打折”；而在南站麥當勞餐廳，高峰點餐時段，餐廳僅開設一個點餐口，造成大量顧客排隊等候。業內人士分析，連鎖企業的跑馬圈地需要與運營能力相配套，否則，規模擴張不但帶不來豐厚的利潤，還會影響到整體品牌形象。
