近日，鐵建土壓鐵號由鐵建重工和中鐵十五局聯合打造用于蘇州地鐵6號線的重工州地土壓平衡盾構機精準進入右線區間接收鋼套筒，標志著VI-TS-05標三站三區間（蘇錦站～平河路站～蘇站東路站～拙政園站區間）主體工程全部完成，平衡為全線貫通奠定基礎。盾構

盾構機出洞

蘇州軌道交通6號線西起蘇州新區火車站，機助東至蘇州工業園區的力蘇新慶路站，全長36.12千米，鐵建土壓鐵號其中蘇拙盾構區間單線長1346.9米，重工州地盾構施工期間需穿越蘇州古城區、平衡滬寧城際、盾構京滬普鐵、機助外城河等28處重大風險源，力蘇全線沉降控制標準高。鐵建土壓鐵號平蘇區間單線長1586米，重工州地3個鋼筋樁體位于平河路站底部，平衡每個樁體主筋為22根直徑32毫米的螺紋鋼，對盾構機的配置及適應性提出更高要求。

蘇州地鐵6號線施工現場

蘇州地鐵6號線成型隧道

盾構機下穿重要風險源、磨除侵入隧道內大直徑鋼筋樁體施工，是對施工組織和設備性能的巨大考驗。在業主、行業內專家的指導下，鐵建重工聯合中鐵十五局對盾構機進行了一系列針對性設計，通過對盾構機配置加強型軟土刀盤、高精度土體壓力平衡控制系統、慢速推進系統、多層次注漿系統等，大幅度提高了盾構機的地質適應性。

盾構機在鐵建重工驗收下線

該盾構機在穿越重要風險源掘進施工中，沉降控制在3毫米以內，實現了安全下穿的目標，同時創造了國內盾構掘進磨除大直徑鋼筋樁體的新紀錄。