在上周剛結束的L+S北美第5屆Automotive LiDAR 2022 Annual Conference and Exhibition中，一徑科技產品副總裁李云翔（Frank Li）代表中國激光雷達公司精彩發言，將車引起很大的載L組合行業關注，得到AP（美聯社）、L+SFOX（福克斯）、將車Yahoo（雅虎）、載L組合Market Watch等數十余家海外主流媒體報道！L+S

“L+S”將是將車車載LiDAR組合的主流趨勢

The Automotive LiDAR 2022 Annual Conference and Exhibition是全球唯一專注于汽車激光雷達技術和應用的盛會，至今已在美舉辦五屆，載L組合為車載雷達領域規格最高的L+S行業交流峰會。一徑科技作為中國激光雷達領軍者參與了本次活動，將車產品副總裁李云翔受邀就MEMSbased LiDARsforADAS&AV Application為題發言。載L組合

無人駕駛技術應用發展快速，L+S核心的將車感知功能傳感器LiDAR也從航空航天、軍事、載L組合機器人、氣象領域延申至車用，引起行業廣泛應用和關注。因此車載雷達的發展勢頭明顯，增量市場巨大，預計到2025年全球車用LiDAR市場將超過200億美元。

Frank表示，隨著智能駕駛市場需求日益增長，單顆激光雷達無法保證安全的冗余和高級別自動駕駛探測的需求，因此L+S（Long range LiDAR plus Short range LiDAR）的雷達融合方案應運而生，核心功能實現全車域的感知識別與補盲。其中，L代表長距激光雷達向前，面向車輛運行長距離內的識別，S代表短距激光雷達，負責車身近距識別補盲，L+S可以覆蓋從乘用車到Robotaxi的應用。

激光雷達被稱為“自動駕駛之眼”，是通過發射激光來測量物體與傳感器之間精確距離的主動測量裝置。作為L2以上的必備感知硬件，一徑科技的ML-30s+短距雷達具備FOV超廣角FOV：140°*70°，覆蓋距離超過20m@10%，實現大視場角覆蓋，大幅增加車輛的視野范圍，提供寬視場角高分辨率3D感知覆蓋，將車身周邊盲區的危險系數降到最低。同時，采用性能先進的2D MEMS技術，采用純硅基材料，無金屬疲勞特性，從而實現對振動沖擊不敏感、壽命長，無工作噪音和集成化程度高等特點。

ML-Xs作為長距雷達的代表，有著卓越的性能，該款雷達采用1550nm波長激光，在人眼安全的前提下，具備更高的信號強度、更低的背景噪音、更好的光束質量，從而實現更遠的探測距離。最大有效探測距離可到250m@10%，密集線束180線，同時滿足車規級標準。ML-Xs具有獨特的全水平視場的垂直ROI，關鍵區域的垂直分辨率小于0.1°，水平分視場（45°/ 30°/ 45°）設計兼顧了高速前向遠距和中/低速大角度應用場景。

在全球主要激光雷達公司行列，中國企業目前的雷達裝車量和技術創新力均處于高位，大規模上車意味著產品的應用能力和可靠性得到充分驗證，技術創新則體現在整機的參數、性能、差異化都有領先優勢。Frank表示：與國際巨頭相比，中國廠商的激光雷達在兼顧性能前提下的性價比方面極具優勢，除了固態式對于機械式技術層面的優勢外，中國廠商在研發、制造、物流、人工等的成本方面仍有較大的下探空間。

審核編輯：彭靜