日前，空中巴士溫州市治堵辦主任、溫州住建委主任周守權透露了正積極推進的擬建“治堵”新招：空中巴士。

空中巴士其實就是公里空中軌道列車，是造兩億一種懸掛式單軌交通系統。軌道在列車上方，價約由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，空中巴士無需擴展城市現有公路設施即可緩解城市道路交通擁堵，溫州且不存在拆遷代價。擬建“空中列車”起源于德國，公里多特蒙德市、造兩億杜塞爾多夫市等建有多條運營線路，價約部分用于機場到火車站的空中巴士接駁。

周守權介紹，溫州溫州市道路資源相對緊張，擬建路面劃出快速公交道“治堵”的條件不理想?？罩邪褪康慕ㄔO則能避免占用大量城市道路，更便捷疏散客流。

溫州市擬在溫州汽車東站、汽車西站間建造約10公里的空中軌道，每公里造價在2億元左右。杭州地鐵1號線每公里造價接近6億元，普通輕軌的造價接近3億元，比較而言，空中軌道建造成本略低。目前，空中軌道列車的技術專利歸屬于德國國際空列集團(H-Bahn)，目前雙方正在就造價、可行性等進行商討。

據介紹，空中軌道懸掛系統的高架結構主要有軌道梁、墩柱及基礎組成。區間軌道梁常用跨度為30米的簡支鋼箱梁結構，其截面全部采用底部開口的箱形截面，箱梁的下翼緣兼做軌道，列車行駛時懸掛于軌道梁下面，車輪支撐則在開口的鋼箱內。

通常，單線采用的是“倒L形”墩柱，雙線則是采用“Y形”墩柱。列車與通常的地鐵車廂差別不大，標配為長8.232米、寬2.244米、高2.623米，將會被放置在凈高5米的軌道梁上，最大行駛速度在50Km/h，設計使用壽命30年。

（責任編輯：水晶）

據悉，以4人/平米的密度，每節車廂荷載75人，可以多節車廂拼接運輸。像單節車廂每公里耗電約2.3千萬時，也就是1.5度電。