距離最新一代的深度寶馬X1上市其實(shí)已經(jīng)有一段時(shí)間了，在汽車媒體界對于國內(nèi)這款也有很大的解讀爭議。絕大多數(shù)的寶馬媒體人和筆者一樣，都覺得推出了三缸前驅(qū)的為啥寶馬X1，失去了原本寶馬主打操控樂趣的敢國訴求。另外一部分的內(nèi)推媒體人，則會覺得推出空間更大的出缸寶馬X1，才是深度國內(nèi)消費(fèi)者所在乎的，操控已經(jīng)向舒適性妥協(xié)了。解讀不過，寶馬不管是為啥什么樣的觀點(diǎn)，面對28萬多的敢國起售價(jià)來說，說不坑爹那這是內(nèi)推有點(diǎn)違心。本期話題，出缸我們就來深度解讀一下，深度寶馬為啥敢在國內(nèi)推出三缸X1？

　　

　　先談?wù)剣鴥?nèi)消費(fèi)者的選車觀

　　買車對于現(xiàn)在的國內(nèi)汽車消費(fèi)市場來說，已經(jīng)是一件非常平常的事情了。筆者獨(dú)家總結(jié)出了，國內(nèi)消費(fèi)者對于選車最看中的三點(diǎn)就是“品牌、空間和外觀”，至于動(dòng)力到底好不好、油耗到底高不高、前驅(qū)后驅(qū)還是四驅(qū)，后懸架是不是獨(dú)立，一般消費(fèi)者，尤其是第一部車的購買者都不會那么在乎。

　　國內(nèi)消費(fèi)者是對品牌還有很強(qiáng)的國別預(yù)設(shè)立場，尤其是對于某系品牌存在民族情結(jié)，即使車再好，為數(shù)不少的消費(fèi)者也不會選擇。有的一些品牌，也成了一種文化的代名詞，甚至是一種身份的代名詞，比如什么“坐奔馳、開寶馬”也算是國內(nèi)的經(jīng)典一個(gè)段子。

　　國內(nèi)的汽車消費(fèi)，尤其是個(gè)人汽車消費(fèi)，很大程度上都是以家庭為單位的，對于空間的需求是突出的。國內(nèi)的SUV熱、MPV熱，七座熱，就很好說明了這一點(diǎn)。國人對于買東西也有“撿打不吃虧”的說法，所以同樣價(jià)位，大一些會感覺更實(shí)在。現(xiàn)在各大豪華品牌多車型都在想方設(shè)法加長，已經(jīng)無需多舉例了。

　　說到外觀，長得丑的車一定不會很好賣。尤其是女性消費(fèi)者，他們最關(guān)注的也是外觀。換句話說，只要一輛車造得好看，這個(gè)市場上50%的消費(fèi)者就已經(jīng)征服了。這一點(diǎn)，在短時(shí)間內(nèi)，幾乎是無法改變的現(xiàn)實(shí)。

　　寶馬X1如何實(shí)現(xiàn)利潤最大化

　　X1作為寶馬旗下最暢銷的SUV，自然肩負(fù)著走量和利潤的重?fù)?dān)。如何實(shí)現(xiàn)利潤最大化顯然是一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問題，同樣的問題其他品牌也當(dāng)然存在。那么問題來了，如何實(shí)現(xiàn)利潤最大化呢？最簡單的辦法，就是降低造車成本，說白了就是“偷工減料”。那么汽車哪些部件最值錢呢？面對這樣的問題，就連外行也會說是“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　原本寶馬X1主打的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合8速手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成在寶馬絕大多數(shù)的車型上都有運(yùn)用，哪怕是7系和X5也上了，只是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教有點(diǎn)區(qū)別。而目前，全新寶馬X1低配車型則是采用了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速手自一體變速箱，兩大核心部件都有減配，在動(dòng)力下調(diào)的同時(shí)，成本的減低是顯而易見的。此外，原本后驅(qū)平臺也改成了前驅(qū)，這也可以大幅度降低成本，不過前驅(qū)的平臺如果可以改善后排地板凸起的問題，還是有一定的價(jià)值的。此外，一些媒體朋友也發(fā)現(xiàn)，在配置方面全新X1也是有減配的，在此筆者就不一一列舉了。

　　寶馬X1就是中國市場特供的

　　在寶馬官方的通稿宣傳中，我們可以看到寶馬希望傳達(dá)全新X1是中國市場定制的概念。何為中國定制？在筆者看來，除了之前提到的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)形式的減配之外，就僅僅只是把車身做得更長了。不過，這樣的做法，我們再來簡單分析一下，就會發(fā)現(xiàn)寶馬是那么了解中國市場，了解中國的消費(fèi)者需求。

　　中國的消費(fèi)者最關(guān)注的“品牌、空間和外觀”，這三點(diǎn)上，寶馬X1顯然是可以滿足消費(fèi)者的需求的。寶馬的品牌力就不說了，空間方面，有媒體稱都可以媲美X3了，外觀嘛，仁者見仁智者見智，總之不丑，內(nèi)飾還是不夠豪華，甚至不如同價(jià)位的合資品牌。不過，這些都重要嗎？與其說是寶馬X1就是中國市場特供的，還不如說寶馬X1就是拿來騙中國消費(fèi)者的。

　　寫在最后

　　通過以上的分析，站在寶馬的角度，推出三缸前驅(qū)的X1不僅可以大大降低成本，再通過較高的售價(jià)可以保證很好的新車?yán)麧櫋４送猓哟蟮目臻g，對于中國消費(fèi)者來說也是一個(gè)非常大的痛點(diǎn)，寶馬自然明白這一點(diǎn)，對產(chǎn)品也是充滿信心。28萬多的起售價(jià)，顯然不會是終端的售價(jià)，畢竟已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于Q3和GLA。不過，要是價(jià)格下來以后，比如優(yōu)惠了5萬以上了，你還能保證國內(nèi)的消費(fèi)者不動(dòng)心嗎？

標(biāo)簽：寶馬 三缸 國內(nèi) 推出 閱讀全文