在馬來西亞生產(chǎn)電動(dòng)車（EV），有生油和亞是產(chǎn)石傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)車時(shí)創(chuàng)新切實(shí)可行，抑或是汽車天方夜譚？

說到燃油汽車產(chǎn)業(yè)，眾所周知大馬早已涉獵其中。馬電動(dòng)代開在1960年代初，來西大馬開始整車進(jìn)口供國(guó)民購(gòu)買；隨後20年間，局嗎有意扶持汽車生產(chǎn)業(yè)的有生油和亞大馬，邁入散件組裝階段。產(chǎn)石傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)車時(shí)創(chuàng)新到了1980年代，汽車眼見汽車工業(yè)逐漸成熟，馬電動(dòng)代開時(shí)任首相馬哈迪動(dòng)念打造性價(jià)比高的來西汽車自主品牌。

1983年，局嗎第一家大馬國(guó)產(chǎn)車公司「普騰」（Proton）正式成立，有生油和亞10年後第二家汽車公司「第二國(guó)產(chǎn)車」（Perodua）在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)亮相。產(chǎn)石傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)車時(shí)創(chuàng)新由於普騰和第二國(guó)產(chǎn)價(jià)格誘人，汽車多年來相互稱霸國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)龍頭。在2022年，這兩家國(guó)產(chǎn)車品牌一共佔(zhàn)據(jù)國(guó)內(nèi)銷售市佔(zhàn)率58%。

值得一提的是，一直到2017年越南國(guó)產(chǎn)車品牌VinFast誕生為止，大馬一直是東南亞唯一掌握自主國(guó)產(chǎn)車品牌的國(guó)家。

歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，大馬燃油車業(yè)和市場(chǎng)可謂百花齊放，除普騰和第二國(guó)產(chǎn)車外，不少國(guó)外品牌也已插旗大馬生產(chǎn)和銷售汽車，包括日本的豐田（Toyota）及本田（Honda）、韓國(guó)的起亞（Kia）、現(xiàn)代（Hyundai）、德國(guó)的寶馬（BMW）等。但以銷量來看，兩大國(guó)產(chǎn)車品牌始終領(lǐng)先群雄。

Photo Credit: Shutterstock / 達(dá)志影像

大馬90年代打造國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車

然而提到電動(dòng)車業(yè)，少有人知，在電動(dòng)車還沒獲得市場(chǎng)關(guān)注，生產(chǎn)技術(shù)也未臻成熟之時(shí)，大馬早已進(jìn)場(chǎng)佈局，且一起步便是雄心勃勃打造國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌。

1996年，在馬哈迪的大力推動(dòng)下，由大馬能源巨頭「國(guó)家能源」（TNB）、英國(guó)研發(fā)公司Frazer-Nash Research （FNR）合資成立的「大馬電動(dòng)汽車公司」（POEM）正式成立。其時(shí)FNR負(fù)責(zé)提供電動(dòng)車技術(shù)，而國(guó)家能源則負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車。那時(shí)候，全球電動(dòng)車巨頭特斯拉（Tesla）亦尚未誕生。