在馬來西亞生產(chǎn)電動(dòng)車(EV),有生油和亞是產(chǎn)石傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)車時(shí)創(chuàng)新切實(shí)可行,抑或是汽車天方夜譚?
說到燃油汽車產(chǎn)業(yè),眾所周知大馬早已涉獵其中。馬電動(dòng)代開在1960年代初,來西大馬開始整車進(jìn)口供國(guó)民購(gòu)買;隨後20年間,局嗎有意扶持汽車生產(chǎn)業(yè)的有生油和亞大馬,邁入散件組裝階段。產(chǎn)石傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)車時(shí)創(chuàng)新到了1980年代,汽車眼見汽車工業(yè)逐漸成熟,馬電動(dòng)代開時(shí)任首相馬哈迪動(dòng)念打造性價(jià)比高的來西汽車自主品牌。
1983年,局嗎第一家大馬國(guó)產(chǎn)車公司「普騰」(Proton)正式成立,有生油和亞10年後第二家汽車公司「第二國(guó)產(chǎn)車」(Perodua)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)亮相。產(chǎn)石傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)車時(shí)創(chuàng)新由於普騰和第二國(guó)產(chǎn)價(jià)格誘人,汽車多年來相互稱霸國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)龍頭。在2022年,這兩家國(guó)產(chǎn)車品牌一共佔(zhàn)據(jù)國(guó)內(nèi)銷售市佔(zhàn)率58%。
值得一提的是,一直到2017年越南國(guó)產(chǎn)車品牌VinFast誕生為止,大馬一直是東南亞唯一掌握自主國(guó)產(chǎn)車品牌的國(guó)家。
歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展,大馬燃油車業(yè)和市場(chǎng)可謂百花齊放,除普騰和第二國(guó)產(chǎn)車外,不少國(guó)外品牌也已插旗大馬生產(chǎn)和銷售汽車,包括日本的豐田(Toyota)及本田(Honda)、韓國(guó)的起亞(Kia)、現(xiàn)代(Hyundai)、德國(guó)的寶馬(BMW)等。但以銷量來看,兩大國(guó)產(chǎn)車品牌始終領(lǐng)先群雄。

大馬90年代打造國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車
然而提到電動(dòng)車業(yè),少有人知,在電動(dòng)車還沒獲得市場(chǎng)關(guān)注,生產(chǎn)技術(shù)也未臻成熟之時(shí),大馬早已進(jìn)場(chǎng)佈局,且一起步便是雄心勃勃打造國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌。
1996年,在馬哈迪的大力推動(dòng)下,由大馬能源巨頭「國(guó)家能源」(TNB)、英國(guó)研發(fā)公司Frazer-Nash Research (FNR)合資成立的「大馬電動(dòng)汽車公司」(POEM)正式成立。其時(shí)FNR負(fù)責(zé)提供電動(dòng)車技術(shù),而國(guó)家能源則負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車。那時(shí)候,全球電動(dòng)車巨頭特斯拉(Tesla)亦尚未誕生。