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有生產石油和傳統汽車產業的馬來西亞,能在電動車時代開創新局嗎?

在馬來西亞生產電動車(EV),有生油和亞是產石傳統產業車時創新切實可行,抑或是汽車天方夜譚?

有生產石油和傳統汽車產業的馬來西亞,能在電動車時代開創新局嗎?

說到燃油汽車產業,眾所周知大馬早已涉獵其中。馬電動代開在1960年代初,來西大馬開始整車進口供國民購買;隨後20年間,局嗎有意扶持汽車生產業的有生油和亞大馬,邁入散件組裝階段。產石傳統產業車時創新到了1980年代,汽車眼見汽車工業逐漸成熟,馬電動代開時任首相馬哈迪動念打造性價比高的來西汽車自主品牌。

1983年,局嗎第一家大馬國產車公司「普騰」(Proton)正式成立,有生油和亞10年後第二家汽車公司「第二國產車」(Perodua)在國內市場亮相。產石傳統產業車時創新由於普騰和第二國產價格誘人,汽車多年來相互稱霸國內汽車銷售市場龍頭。在2022年,這兩家國產車品牌一共佔據國內銷售市佔率58%。

值得一提的是,一直到2017年越南國產車品牌VinFast誕生為止,大馬一直是東南亞唯一掌握自主國產車品牌的國家。

歷經數十年發展,大馬燃油車業和市場可謂百花齊放,除普騰和第二國產車外,不少國外品牌也已插旗大馬生產和銷售汽車,包括日本的豐田(Toyota)及本田(Honda)、韓國的起亞(Kia)、現代(Hyundai)、德國的寶馬(BMW)等。但以銷量來看,兩大國產車品牌始終領先群雄。

shutterstock_2325567529Photo Credit: Shutterstock / 達志影像
圖為馬來西亞國產Proton X90的新車推介活動。

大馬90年代打造國產電動車

然而提到電動車業,少有人知,在電動車還沒獲得市場關注,生產技術也未臻成熟之時,大馬早已進場佈局,且一起步便是雄心勃勃打造國產電動車品牌。

1996年,在馬哈迪的大力推動下,由大馬能源巨頭「國家能源」(TNB)、英國研發公司Frazer-Nash Research (FNR)合資成立的「大馬電動汽車公司」(POEM)正式成立。其時FNR負責提供電動車技術,而國家能源則負責生產汽車。那時候,全球電動車巨頭特斯拉(Tesla)亦尚未誕生。

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