《歐洲汽車新聞》援引消息人士的外媒話稱，大眾集團(tuán)準(zhǔn)備建設(shè)一個或者多個電池廠，大眾用來制造電池電芯和電池組，國建投資幾十億歐元。設(shè)汽中國可能會成為大眾的車電池廠首選建設(shè)地，因?yàn)橹袊e極推動電動汽車的外媒發(fā)展。為了調(diào)整集團(tuán)、大眾12個子品牌的國建長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，大眾CEO馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Mueller)認(rèn)為關(guān)鍵的設(shè)汽一步就是將公司打造成汽車產(chǎn)業(yè)首屈一指的電氣化企業(yè)，為此大眾計(jì)劃在2025年之前推出30款全電動汽車。車電池廠

　　到了2025年，外媒大眾預(yù)計(jì)公司的大眾電動汽車、插電式混合動力汽車銷量將會達(dá)到200-300萬輛，國建之前的設(shè)汽預(yù)測只有100萬輛。穆倫認(rèn)為，車電池廠5年之后，集團(tuán)三分之一的新車將會實(shí)現(xiàn)電氣化，為了達(dá)到目標(biāo)，大眾在采購方面將會面臨巨大的挑戰(zhàn)。

　　目前全球的汽車電池產(chǎn)能估計(jì)約為27千兆瓦時（gigawatt hours，GWh），為了給自己的汽車提供電池，大眾需要150千兆瓦時。消息人士稱：“大眾大約需要10座電池廠，每個投資大約20億歐元（約146億人民幣），總計(jì)200億歐元?！?/p>

　　消息人士還說，投資有多少來自大眾，有多少來自供應(yīng)商，目前還在討論之中；今年下半年，大眾會制定出最終戰(zhàn)略藍(lán)圖。

　　中國還有另一個優(yōu)勢。大眾在中國有兩家合資公司，如果當(dāng)中的一家或者兩家建設(shè)電池廠，大眾只需要提供一半的資金就可以了，另外一半可以由上海汽車或者一汽提供。

標(biāo)簽：汽車電池 中國 大眾 閱讀全文