、降價(jià)戛沃爾沃等多家車企紛紛表示，大潮從7月起調(diào)整終端政策，或?qū)⒑蠡诮档徒K端優(yōu)惠力度，而止或不再進(jìn)一步降價(jià)。沒買目前，降價(jià)戛有部分車企旗下車型的大潮優(yōu)惠幅度都有所收縮，甚至還有的或?qū)⒑蠡谲囆统霈F(xiàn)了不同程度的價(jià)格上漲。

　　對(duì)此，而止不少網(wǎng)友反映，沒買多地的降價(jià)戛本田雅閣、思域、大潮大眾帕薩特等車型價(jià)格方面都有所上漲。或?qū)⒑蠡谟芯W(wǎng)友稱自己所在地湖南本田全系都出現(xiàn)了漲價(jià)，而止?jié)q幅大概在1萬元。沒買而在廣州地區(qū)，本田思域燃動(dòng)版的價(jià)格與6月份相比也上漲了1萬多元。

　　要知道，這幾年來，“價(jià)格戰(zhàn)”似乎一直都是汽車市場(chǎng)的主基調(diào)，而且隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，很多傳統(tǒng)燃油車企更是撕得“頭破血流”。比如說豐田卡羅拉，由于銷量一直上不去，后面淪落到7萬多賤賣的程度。而在本田這邊，神車思域在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠超過了5萬，一代經(jīng)典雅閣更是降幅超過了7萬，這放在以前是想都不敢想。

　　然而，在汽車市場(chǎng)如此“內(nèi)卷”的當(dāng)下，這些傳統(tǒng)燃油車企竟然開始了“價(jià)格保衛(wèi)戰(zhàn)”，這還是出乎不少人的意料，這到底是怎么回事？

　　事實(shí)上，車企們之所以要實(shí)施“價(jià)格戰(zhàn)”，最直接的原因就是為了提振銷量。畢竟在新能源汽車也不斷降價(jià)的背景之下，大多數(shù)傳統(tǒng)車企更難有反擊的能力，而面對(duì)著顏值、空間、配置、智能、動(dòng)力等方面都要更優(yōu)異的國產(chǎn)電動(dòng)車，同時(shí)別人在用車成本上還便宜得多，燃油車也只好“大降價(jià)”，才能夠更好地維持自己的份額。

　　不過，“價(jià)格戰(zhàn)”不僅有利也有害，更別說這種已經(jīng)持續(xù)了近兩年的無底線降價(jià)，久了的話就會(huì)像“慢性毒藥”，會(huì)危害到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。此前曾有業(yè)內(nèi)人士指出，“以價(jià)換量”的價(jià)格戰(zhàn)是行業(yè)步入深度競(jìng)爭(zhēng)的既定事實(shí)，但“價(jià)格戰(zhàn)”的做效僅限于短期。

　　一方面來講，進(jìn)入2024年以來，不少主流車企的降價(jià)也變得很夸張，而諸如BBA這樣一線豪華品牌的加入，更是在無形之中給了很多人錯(cuò)覺，那就是其他車型還會(huì)再降，所以早買就很有可能會(huì)當(dāng)冤大頭，這也導(dǎo)致一部分還在“持幣觀望”。再加上經(jīng)過三年疫情的影響，消費(fèi)者變得更加精明，不是剛需的話他們肯定不會(huì)輕易就買汽車這樣的大宗商品，大家的消費(fèi)激情不高，也導(dǎo)致汽車行業(yè)非常艱難。

　　從實(shí)際的銷量情況來看也確實(shí)如此，盡管車市整體的銷量在上漲，但若是將傳統(tǒng)燃油車企的銷量單拎出來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)絕大部分都在下滑。從乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)來看，今年上半年，廣汽本田的銷量下滑了28.28%，廣汽豐田銷量下滑15.7%，一汽豐田銷量下滑了12.1%，東風(fēng)日產(chǎn)銷量下滑了4.4%……

　　另一方面來講，降價(jià)會(huì)削減利潤，這也讓不少汽車廠商與經(jīng)銷商頗有種“殺敵一千，自損八百”的感覺。而要想真正在市場(chǎng)中生存下來，光靠降價(jià)來應(yīng)對(duì)，其實(shí)就是拉低了競(jìng)爭(zhēng)法則，只解決了一時(shí)的問題，對(duì)于長久之后的發(fā)展完全想都不想。而要想遏制車市的下滑，刺激消費(fèi)者的購買激情，“價(jià)值戰(zhàn)”才是最靠譜的，圍繞“技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)”等方面，通過先進(jìn)技術(shù)降本、新產(chǎn)品拉動(dòng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)來保持消費(fèi)者粘性。

　　毫無疑問，汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)新能源變革，這種快速的轉(zhuǎn)變也壓得很多燃油車企喘不過氣來。但在壓力之下，價(jià)格戰(zhàn)并不是長久之計(jì)，而且燃油車本身也有一定的生存空間，回歸產(chǎn)品質(zhì)量、理性定價(jià)才是關(guān)鍵。不過，沒買車的消費(fèi)者不用著急，因?yàn)槿绻麧q價(jià)后導(dǎo)致庫存車增多的話，未來還是很有可能再次掀起新的“價(jià)格戰(zhàn)”，不是嗎？

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