談到中國品牌造越野車的芯歷史，論資排輩的為目話北汽絕對(duì)是老資格，最具代表性的標(biāo)換北京產(chǎn)品就是“北京吉普212”。如今半個(gè)世紀(jì)過去了，騰沖北汽的試駕越野車依舊堅(jiān)持純硬派風(fēng)格，并以此作為企業(yè)的油版使命將產(chǎn)品發(fā)揚(yáng)光大。繼2017年上市的芯BJ40環(huán)塔冠軍版車型在市場(chǎng)上取得不俗的成績后，2018年1月21日又推出了柴油版車型。為目

　　作為BJ40系列的標(biāo)換北京動(dòng)力補(bǔ)充車型，柴油版BJ40L沿用了汽油版的騰沖外觀。方正硬朗的試駕外形是該系列的一大基因，暗示著車輛強(qiáng)大的油版越野性能。

　　車身尺寸長寬高為：4630*1843*1861mm，芯軸距為2730mm。為目離地間隙210mm，標(biāo)換北京接近角37°，離去角34°，縱向通過角23°，擁有同級(jí)車更高的通過性。凸出的前后輪眉設(shè)計(jì)讓人過目不忘，與腳踏板銜接的很恰當(dāng)，大于最小離地間隙達(dá)155mm的高度在越野時(shí)也不會(huì)礙事,外露的車門合頁盡顯硬派氣質(zhì)。

　　車尾部增加了柴油版的銘牌，外掛式備胎彰顯了車輛的越野屬性。倒車影響攝像頭在后包圍偏下的位置，這種設(shè)置有利有弊，缺點(diǎn)在于易臟易損，優(yōu)點(diǎn)就是在脫困的時(shí)候可以更清晰的掌握車后方的情況。

　　輪胎選用的是固鉑縱橫者ATS全地形胎，尺寸為245/65 R17，兼顧公路與輕度越野功能。雙色五輻鋁合金輪轂大氣美觀。

　　無遮擋的加油口與車輛整體外觀調(diào)性相符，80L的油箱搭配柴油的低油耗特性使車輛的續(xù)航里程進(jìn)一步提高。

　　內(nèi)飾造型簡單直接，垂直的中控臺(tái)與目前主流的設(shè)計(jì)趨勢(shì)大相徑庭，手感及美感都有待提高。配置方面可謂捉襟見肘，迎合越野需求設(shè)置的坡度顯示表顯得很“孤獨(dú)”。

　　方向盤造型中規(guī)中矩，大小適中，真皮包裹手感尚可。功能鍵簡潔實(shí)用，下方鍍鉻裝飾上OFFROAD的標(biāo)示再次表達(dá)其越野基因。

　　雙筒式儀表盤十分直觀，此外還可顯示目前選擇的兩驅(qū)、四驅(qū)系統(tǒng)以及海拔等比較實(shí)用的信息。

　　7英寸液晶觸控屏界面設(shè)計(jì)缺乏美感，但貴在操作簡便順暢，具備車機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙、導(dǎo)航等實(shí)用功能。

　　副駕前方的扶手在越野時(shí)可使乘客更好的固定身體，手感偏硬，長時(shí)間抓握會(huì)有些酸，磕碰的話也會(huì)比較疼，希望日后可以得到優(yōu)化。

　　后備廂的開啟方式為分段式，開口處及內(nèi)部空間都比較規(guī)整。后排座椅可翻轉(zhuǎn)及拆卸，最大空間可擴(kuò)容至965L。

　　BJ40L柴油版搭載玉柴的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率110kW（150匹）/4000rpm，峰值扭矩達(dá)到350Nm/1800-2800rpm。從賬面數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)代號(hào)由玉柴提供的代號(hào)為4Y20的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)非常優(yōu)異了，甚至可以媲美北京80上搭載的那臺(tái)康明斯ISF2.8T。

　　據(jù)了解4Y20算是一臺(tái)高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)，因此配備可變截面渦輪就顯得非常的必要。雖然目前主流柴油增壓都會(huì)選擇可變截面渦輪進(jìn)行匹配，但至少我們可以確定的是在增壓機(jī)構(gòu)方面，4Y20處于領(lǐng)先地位。至于尾氣再處理技術(shù)，4Y20同樣使用了國際先進(jìn)的EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。而在EGR冷卻方面，雖然大家同為旁通閥設(shè)計(jì)，但大都采用電磁控制，而4Y20則采用直流電機(jī)控制，除了對(duì)閥體控制更為迅速外，對(duì)于廢氣再循環(huán)的控制也更加數(shù)據(jù)化，即便這臺(tái)4Y20目前為國五排放標(biāo)準(zhǔn)，但稍加調(diào)校，達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該并不是難事。

標(biāo)簽：目標(biāo) 騰沖 試駕 北京BJ40L 柴油版 閱讀全文