中國乘用車經歷了上半年的月銷越崛跌宕起伏，終于迎來了下半年第一個月的量博銷量數據，2016年7月，經爆中國乘用車市場共銷售160.45萬輛，款連環比下降10%，月銷越崛同比增長26.3%。量博乘用車主流品類中，經爆和6月對比，款連三大乘用車品類在銷量方面均呈現出一定程度的月銷越崛下降； 7月份，轎車銷量為58.1萬輛，量博環比下降8.9%，經爆同比增長47.4%； MPV產品銷量為15.4萬輛，款連環比下降9.9%，月銷越崛同比增長36.4%(銷量數據采用四舍五入法計算)。量博接下來我們將對轎車、經爆SUV、MPV、新能源汽車在七月份的銷量進行簡單評述，并對一些關鍵數據和產品進行重點分析。

　　轎車：軒逸滑落，英朗強勢占據次席

　　7月份的中國轎車市場，最大的變化無疑是之前已經沖擊到次席的軒逸再次銷量和排名雙雙回落，而別克英朗、福特福睿斯的熱賣，也表明了中國汽車消費者依然相對較為理性，并沒有應為之前的反美事件對美系暢銷產品形成影響，反而是英朗表現出非常強勁的增長勢頭。

　　中級車方面，一汽-大眾邁騰終于超越了帕薩特，這種銷量表現可能和邁騰率先完成從B7向B8的升級，整體競爭力有了一定幅度的增強有關，當然也不排除為了清理老款庫存，大面積的終端降價促使銷量大增有關，總之全新邁騰上市的當月銷量超越帕薩特算是非常有代表性。

　　中國品牌方面，之前較為強勢的吉利帝豪在銷量表現上沒有多大變化，但是長期位于第二三位的長安逸動、比亞迪F3被奇瑞艾瑞澤5超越，艾瑞澤5在外形和整體競爭力讓這款緊湊型轎車銷量超越一萬一千輛，成為中國品牌轎車中的最大黑馬，也再次印證了我們在之前的文章中對奇瑞汽車后發之力的樂觀估計。

　　總結：中國轎車市場的變化幅度越來越少，合資品牌占位的能力變強，新車攻占市場的能力更加強勢。中國品牌轎車依靠廉價產品搶占市場的能力正在逐步變弱，綜合實力比較強的中國品牌轎車正在展現出可觀的發展前景。

　　SUV：合資產品強勢擠壓，吉利博越逆勢上揚

　　從7月份的銷量數據來看，中國品牌SUV產品的整體表現呈現出集體下滑的趨勢，雖然以哈弗H6、傳祺GS4為代表的第一陣容銷量依然強勁，但是其他二三線品牌產品已經從之前野蠻生長的狀態回歸正常狀態。之前我們認為在后半年會有長足發展的吉利博越終究沒有打我們的臉，7月銷量終于過萬，從之前產能受限中逐漸走出來的吉利博越以每月兩千多輛的增速遞增，從目前來看，吉利博越相對負面的口碑積累依然不多，我們認為這是這款產品銷量持續增長的主要原因。

　　之前銷量持續下滑的長安CS75依然沒有停下下滑的腳步，甚至被長安旗下的小型SUV產品CS15超越，從目前情況來看，很多消費者已經對CS75表現出一些審美疲勞，如果CS75持續下滑，長安就要考慮大改款或者全新車型了，畢竟一款暢銷車銷量下跌的速度有點超乎想象了。

　　而之前也遭遇滑鐵盧的寶駿560情況也沒有好到哪里去，銷量依然在下滑，本月銷量下滑幅度并不是很大，也就兩百多臺，和長安CS75動輒兩千臺的銷量下挫相比，已經算得上很不錯的表現了，但是寶駿560重回巔峰幾乎沒什么可能了。

　　總結：中國品牌SUV延續了之前兩月整體持續下滑的趨勢，吉利博越雖然銷量過萬，但也很難被稱作黑馬，而類似CS75、寶駿560這樣的傳統強勢SUV如今的遭遇更是令人唏噓。

標簽：銷量 7月 博越 閱讀全文