近年來，收利我國新能源汽車產業發展迅速，用相產銷量高速增長，準研制帶動了動力電池裝機量大幅增長。工信關標動力電池是部加新能源汽車的關鍵，目前新能源汽車的快動主流動力電池是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對鎳鈷鋰資源依賴較大。力電做好動力電池的收利回收利用對于穩定資源供給、、用相保護環境、準研制實現新能源汽車產業健康可持續發展有很大意義。工信關標
新能源汽車動力電池本身具備良好的梯次利用價值和再生資源價值。動力電池回收方式主要包括梯次利用和拆解回收。梯級利用屬于輕度報廢，是指將剩余容量較高、整體滿足使用需求的退役動力電池適當修復、統一標準后，在保證安全的前提下，根據電池剩余容量不同，投放至低要求的電池領域進行二次使用。拆解回收就是將已經報廢的動力電池集中回收電池中的鎳、鈷、錳、銅、鋁、鋰等金屬，再將這些材料循環利用。
針對新能源汽車動力電池的回收利用，工信部會同有關部門已積極采取多種措施，包括出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策文件，發布了動力電池產品規格尺寸、編碼規則、拆解規范、余能檢測等國家標準；推動動力電池全國統一編碼，并建立國家溯源管理平臺和全生命周期的溯源監測機制；培育遴選了84家廢舊動力電池綜合利用行業規范企業等。
辛國斌表示，在動力電池回收利用方面，工信部未來將進一步加強行業規范管理、綜合利用能力和技術創新支持這三個方面的工作。
加強行業規范管理要求加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，加快動力電池回收利用通用要求等標準研制，進一步完善動力電池的標準體系。
提升綜合利用能力要求持續實施廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范管理，培育綜合利用骨干企業，并強化“有進有出”的動態管理，加大先進綜合利用能力的供給力度。鼓勵先進、淘汰落后，提升資源的回收利用效率。
強化技術創新支持要求加強產學研用合作，著力突破退役電池無損檢測、資源高值化利用等關鍵技術。發布先進適用技術設備目錄，推廣先進工藝，持續提升資源綜合利用水平。
理論上動力電池最快5年就會淘汰，雖然目前我國大規模動力電池退役潮尚未出現，但可以預計未來幾年內將有大量動力電池退役。正在風口的市場需要更成熟的技術，而動力電池檢測技術無疑是重點之一，這對于電池檢測相關企業無疑是一個利好。
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