737 Max飛機(jī)是波音波音的明星機(jī)型，前幾年因?yàn)閮善鹂针y事故導(dǎo)致346人死亡，宣布席項(xiàng)這事也引發(fā)了一系列停飛及整改過(guò)程，飛飛機(jī)現(xiàn)在波音宣布負(fù)責(zé)737 Max的機(jī)首首席項(xiàng)目工程師Michael Teal退休。

據(jù)波音的目工備忘錄顯示，負(fù)責(zé)777X和737 MAX項(xiàng)目的程師波音資深高級(jí)工程師、高管Michael Teal即將退休，退休將于4月1日卸任，曾導(dǎo)致兩這是起困他計(jì)劃已久的退休日。

Teal在波音工作了35年，波音擔(dān)任過(guò)各種工程領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，宣布席項(xiàng)包括777X、飛飛機(jī)747-8貨機(jī)和737項(xiàng)目的機(jī)首副總裁及首席項(xiàng)目工程師。Teal在737 MAX的目工開(kāi)發(fā)過(guò)程中擔(dān)任副總裁和首席項(xiàng)目工程師，簽署了該飛機(jī)的程師技術(shù)配置。

備忘錄顯示，曾在747、NMA和737等多個(gè)項(xiàng)目中擔(dān)任工程職務(wù)的David Loffing被任命為777X首席項(xiàng)目工程師。

在此之前，2018年10月印尼獅航和2019年3月埃塞俄比亞航空公司(埃塞航)發(fā)生兩起波音737-Max空難事故，導(dǎo)致346人遇難后，全球多個(gè)航空公司宣布停飛737-Max航班。

經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兩起空難是由于波音737-MAX 8的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MACS)的設(shè)計(jì)和認(rèn)證沒(méi)有充分考慮飛機(jī)失控的可能性，而飛機(jī)手冊(cè)和飛行員培訓(xùn)中也缺少M(fèi)CAS的信息，使得機(jī)組人員很難診斷出問(wèn)題，并實(shí)施糾正措施。

最終，波音公司為此支付了25億美元罰款，其中包括2.436億美元的罰款，向波音737-MAX航空公司客戶支付的17.7億美元賠償金，以及用于兩起空難事故遇難者的5億美元賠償金。