汽車銷售也是車得入“零售”行業，經銷商為了促進銷售達成，否值常常采用大幅降價的車得入方式來增加對消費者的吸引力，擴大銷售業績，否值有時候也可以是車得入為了完成清庫存等任務。然而，否值你何嘗見過多達十萬級別的車得入優惠幅度？別說，還真有！否值不過能降到這個程度一般都是車得入市面上40萬以上的豪華車型了。
往往到了數十萬級別的否值車型，偶遇大幅降價促銷，車得入對于近期想購車的否值朋友來說無疑是“天上掉下來的餡餅”，不撿白不減。車得入一般情況下，否值在經銷商打“折優”的車得入時候入手是最恰當的購車時機，但細心的朋友會問，天下沒有免費的午餐，這里邊會不會有什么貓膩？下面我們就本月市場上一些有較高的知名度，而降價幅度又可以達到10萬級以上的車型來做一些分析（優惠數據來自北京地區經銷商），為您進行一一分解：
寶馬5系（43.56-77.86萬）
目前寶馬5系各款車型都有不同程度的優惠，降價幅度在3.01-12.31萬不等，其中2014款 528Li 領先型的優惠可以達到12.31萬，而備受關注的2014款525Li和535Li都有8-10萬左右的優惠，其主要原因，還是由于2014款車型已面世兩年左右，市場對其的反應也越來越平淡，當然還有下面這兩位競爭對手的原因，我們放在一起來說。
奧迪A6L（41.53-75.76萬）
奧迪A6L在售車型已經更新至2016款，但是優惠幅度卻很大，降幅在11.13-19.58萬之間，其中 2016款 50 TFSI quattro 尊享型優惠幅度最高，具有很強的吸引力，但是奧迪現款車型屬于中期改款，各方面并沒有太大的提升，所以基于競爭壓力，導致會有如此大的降價幅度出現。
奔馳E級（39.80-79.80萬）
現款奔馳E級已經處于停產狀態，而下一代新E級還需要下半年才能正式上市，所以目前正處在清庫存的狀態下，普遍優惠幅度都能達到8萬元以上，其中2015款E 400 L Hybrid可達到14萬以上的優惠。
BBA相愛相殺，豪華中級車市場已處于買方市場
以上三款車型來自于豪華品牌第一陣營BBA，但是它們都各自擁有不小的降價幅度，究其原因，我認為有以下三個方面值得思考：首先，豪華車紛紛國產化后，激進的增長目標導致當下出現產能過剩的情況，加上眾多豪華品牌進口車型的沖擊，導致豪華中級車正處于典型的買方市場。
其次，豪華品牌之間替代性較強，奔馳E級率先開始的降價將寶馬、奧迪都拉下馬來，其它品牌不得不舉起降價大旗，以平衡競爭力，也因此誤入價格戰的漩渦，這是汽車行業最常見的現象。再次，國內經濟大環境仍處于不景氣的狀態，消費者購買欲望受到嚴重遏制，加上官方反腐高壓的態勢，使得原本景氣的豪華中級車市場也不得不低下高貴的頭顱。
奔馳新E級下半年即將上市，在這樣的關口，對于寶馬和奧迪來講，短時間內并沒有全新換代的產品可以與之抗衡，所以可以靜待新E級上市之后，這二者將會以更大的幅度來應對“危機”。對于有意向購買奔馳的消費者而言，目前大力清庫存的階段下，必然是購買的絕佳時機。
捷豹XF（51.80-80.80萬）
捷豹XF的優惠力度很大，全系車型能給出13-18萬的降價空間，其中頂配車型 2016款 XF 3.0T 四驅S高性能版甚至可以給出18萬左右的優惠，捷豹XF各方面都好，尤其是更新后犀利的內外設計，以及更加輕量化的車身都受到了眾多贊揚，但在各種L車型面前，它的后排空間還是感到深深地無力，在奇瑞捷豹路虎合資新車（XFL）上市之前，結合捷豹的品牌和如此大的優惠力度，你難免會心動不已，至于車屁股那個“L”，如果你在意，那就請等待，但是卻一定不會再有如此大的優惠了。
大眾輝騰（76.32-188.80萬）
輝騰作為大眾集團曾經寄予厚望的旗艦作品，卻由于制造成本過高、品牌溢價不足、銷量不佳等原因，近期被迫關閉生產線，也意味著輝騰正式成為“末代貴族”。不過，雖然輝騰停產了，但是還有庫存沒賣掉不是么？大幅優惠是避免不的了，例如2015款 3.0L智享版優惠幅度高達19.58萬，直接將輝騰的入門版拉低到60萬的價格，這無疑將對那些低調的輝騰粉絲產生很大的購買誘惑。不管怎樣，這款曾經代表大眾品牌最高工藝水平的車型還是值得購（shou）買（cang）的，前提是，你對它的低調奢華、精益求精的做派情有獨鐘，可以做到對更豪華的品牌視而不見。
小結
事實上，不少車型打出10萬元以上的優惠并不是短期促銷，而是一種普遍、長期存在的營銷策略，利用大幅度降價吸引人眼球。當然了，沒有商家愿意做虧本賣買，能夠支撐這種折扣行為的根本原因還是單車利潤足夠高，才可以真正衡量它們的讓利空間；另外值得一提的是，雖然車型本身優惠比較大，這類車型值得選購，但經銷商往往會在優惠條件中加入了如裝飾套餐、店內保險、金融服務等條款，大家還是要擦亮眼睛，不要被一時的表面優惠所迷惑。
標簽：降價 10萬 閱讀全文
