在三一

有這樣一群人

他們追求卓越，人物不斷突破

懷揣匠人之心，周東雕琢國之重器

他們不畏艱辛，才增長背勇于突破

為客戶提供超越期望的零碳價值服務

周東才榮獲2024年度三一人物

周東才作為三一海工電動集卡的研發負責人，分管的先鋒產品銷售額2024年同比增長270%，獲得PSA、人物DPW、周東HPH、才增長背APMT等全球大客戶和寧波舟山港、零碳廣州港等主流港口的先鋒批量采購。

死磕工況：攻克全球頂級港口的人物中國方案

電動化不是選擇題，而是周東必答題，節能效果是才增長背命門。

對于周東才來說，零碳每個港口都需要更節能的先鋒產品，但不可能一套方案通吃。“港口工況非常復雜，每個港口有不同的設計特點和作業環境，尤其是海外碼頭跟國內港口的差異性就更大了，我們在PSA、DPW項目的個性化需求就超過50項。”

每逢有訂單需求，周東才都會深入客戶碼頭，根據不同的工況定制設計方案，每當有設備交付，周東才都會定期到現場調研產品使用情況，制定迭代策略。現場“鉆車底”是周東才的標配動作。

正是這種精益求精的工匠精神，讓寧波舟山港、廣州港、廈門港每臺車節省13萬的能耗費用。這些數據也最終化作PSA、DPW、HPH、APMT的采購協議。

冰火淬煉：從實驗室到極端工況

極熱、極寒，是電動設備的兩大殺手。“要讓大客戶認可，就必須拿出超越期待的技術代差。”

去年，周東才就同時遇到這兩大殺手。“幾乎同一時間接到沙特和遼寧兩筆訂單，雖然我們工時最長的集卡已穩定運行了3萬小時18萬公里，但面對沙特40°C的極端高溫和遼寧-20°C的極端低溫是前所未有的新挑戰。”

在試驗的過程中，周東才發現傳統的熱管理系統、能量回收系統在極限環境中非常不穩定，需要針對集卡的特點升級開發。從此，周東才就是研發辦公室、制造現場、試驗場三點一線，與時間賽跑。

周東才團隊成功開發出集卡定制版的熱管理系統、能量回收系統，并按期交付使用。根據客戶的反饋，三一電動集卡在極限工況中可以滿足整個臺班的連續作業，同工況中能耗比同類產品低15%。

正是這樣的技術底氣，越來越多的港口規模化應用三一電動集卡。

這位港口機械的“電動化布道者”，正用自主創新的密鑰，開啟著全球港口裝備的零碳未來。“我們不過把別人休閑娛樂的時間，都花在了追趕星辰上。”他指著馬上要發運的集卡說。