3月24日，蘇伊士運塞對一艘中國臺灣籍貨輪在蘇伊士運河擱淺，河堵導致運河堵塞，國際后續(xù)輪船無法通航。油市影響消息一出，蘇伊士運塞對國際油價應聲上漲。河堵截至當天收盤，國際紐約商品交易所5月交貨的油市影響輕質(zhì)原油期貨價格上漲3.42美元，收于每桶61.18美元，蘇伊士運塞對漲幅為5.92%；5月交貨的河堵倫敦布倫特原油期貨價格上漲3.62美元，收于每桶64.41美元，國際漲幅為5.95%。油市影響

運河堵塞，蘇伊士運塞對首先卡住了一批油輪。河堵根據(jù)能源情報公司Vortex的國際消息，10艘裝載著1300萬噸原油的油輪因為阻塞事故北行延期。阿格斯報道說，有5艘油輪和2艘裝載燃料油的油輪等待南向行駛。

油輪如果繞行好望角，那么從中東到歐洲的航期將會延長15天的時間。除了增加運費，油輪到港時間變化還會影響貨物裝卸已經(jīng)到岸價格等一系列因素。

蘇伊士運河不僅是歐洲進口原油的重要通道，也是南亞、東亞進口原油的關(guān)鍵地點。根據(jù)Kpler計算，2020年歐洲從蘇伊士運河以東地區(qū)進口原油約55萬桶/天，其中大部分通過蘇伊士運河。而南亞和東亞在2020年的最高峰時期，通過蘇伊士運河的原油量為127萬桶/天。

根據(jù)EIA的估算，全球約十分之一的海上原油貿(mào)易是要通過蘇伊士運河以及與之并排的輸油管道來完成。截止2016年，運河的原油通過量為110萬桶/天，輸油管道的運輸量為130萬桶。另外還有260萬桶/天的成品油通過運河運輸。而根據(jù)Kpler的計算，2020年蘇伊士運河的原油通過量為174萬桶/天。

正是因為有著輸油管道（設(shè)計產(chǎn)能280萬桶/天）的存在，中東與歐洲的的石油運輸捷徑才算是沒有徹底中斷。因此到了3月25日，油價繼續(xù)了之前的下跌趨勢。截至當?shù)貢r間3月25日收盤，紐約商品交易所5月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌2.62美元，收于每桶58.56美元，跌幅為4.28%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌2.46美元，收于每桶61.95美元，跌幅為3.82%。

從目前各方傳言來看，蘇伊士運河的通航恢復從幾天到1個月不等。但基本可以確定的是恢復至堵塞前的通航水平至少要以周來計算。但考慮到管道的存在并結(jié)合3月25日的油價波動，基本可以確定堵塞時間對國際油價的影響是有限度的。未來1個月的油價走勢可能還要看市場供需與OPEC。

今年以來，國際油價上漲了約40%，歐佩克堅定的減產(chǎn)保價策略至少到目前為止還算成功。那么今年的連續(xù)下跌又該如何解釋呢？從基本面上說在供給基本沒有大幅度變化的情況下，全球疫情帶來的經(jīng)濟復蘇暫緩是油價進一步上漲乏力的根本原因。高盛認為目前歐洲疫情的再次爆發(fā)讓市場擔憂二季度的原油需求。

但高盛也同時表示，隨著歐美疫苗接種速度的增加，下半年全球原油需求會大幅增長。更大的免疫范圍不僅會讓經(jīng)濟恢復，還會推動航空業(yè)的原油需求提升。在這樣的多個利好之下，國際油價下半年甚至有可能突破80美元。

在這樣的大勢之下，蘇伊士運河堵塞也就成為國際油市中的“小事件”。