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(1)警方進駐公交公司的公交公司公交公司最新消息
重慶警方通報公交車墜江事件：經初步事故現場勘查，公交車突然越過中央實線，視頻撞上對面轎車，警方進駐警方進駐沖上路沿，公交公司公交公司撞斷護欄墜江。視頻根據調查、走訪和調取公交車沿線監控視頻，初步確認當時公交車上有10多名司機和乘客。事故原因正在進一步調查中。
目前，當地警方已進駐該公司，對車上人員和車輛的監控數據進行調查。公司負責人無一人在公司辦公區，公司全體工作人員拒絕采訪。
根據公司從事故車輛上采集的數據，最后兩名乘客上車刷卡9:59，均為普通卡。從9336052到9336059，共有8名乘客上車刷卡，其中3張卡為老人卡，其余為普通卡。
封面記者了解到，22路公交車的線路是“環湖線”，始發站和終點站都是“港口”，共36站。“二橋北橋頭”是從南到北的第十站。長江二橋前的最后一個公交站是“二橋北橋頭”。
(二)、交通事故責任認定標準
(1)全責和無責
有下列情形之一，造成交通事故的一方，負事故全部責任，事故其他各方無責任：
1.一方故意造成道路交通事故的，應當負全部責任，另一方無責任。
2.道路交通事故由一方過錯造成，另一方沒有違法行為的，由有過錯的一方承擔事故的全部責任。
3.當事人逃逸，造成現場變化、證據滅失，公安交通管理部門無法核實道路交通事故事實的，由逃逸方承擔全部責任；
4.當事人故意毀滅、偽造現場、毀滅證據的，承擔事故全部責任。
5.駕駛機動車，造成與本車有關的交通事故，當事人不立即停車，不保護現場，交通事故責任不能確定的，負事故全部責任。
6.當事人一方有條件報案而不報案或者不及時報案，致使交通事故責任無法確定的，應當負全部責任。
7.各方都沒有導致道路交通事故的過錯。如果是交通事故，各方都不負責。
(2)主要責任和次要責任
一方對下列行為承擔主要責任，另一方承擔次要責任：
1、機動車、非機動車、行人發生交通事故，且交通事故當事人均實施違法行為。在交通事故中起較大作用的一方承擔主要責任，另一方承擔次要責任。
2.機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，當事人有條件報案而不報案或者不及時報案，導致事故基本事實不能查清的，機動車一方承擔主要責任，非機動車或者行人一方承擔次要責任。
3、機動車與非機動車、行人發生交通事故后未立即停車，未保護現場，致使事故基本事實無法查清的，機動車一方負主要責任
3.當事人各方都有條件報案而不報案或者不及時報案，使交通事故的不確定責任無法認定。交通事故責任無法核實的，公安交通管理部門應當制作道路交通事故認定書，寫明道路交通事故發生的時間、地點、當事人的情況和調查所掌握的事實，但不寫明事故責任。
本文到此結束，希望對大家有所幫助。
