【建材網】你可曾想過，玻璃用于制作汽車的取代保險杠、座椅等的鋼材鋼材，未來將用玻璃纖維增強復合材料代替嗎？從重慶市科委了解到，降低“面向風電裝備/工程塑料用玻璃纖維研發及產業化”項目通過驗收。油耗在未來5-10年，玻璃汽車的取代很多零部件制作材料，將大量使用玻璃纖維增強復合材料，鋼材車身重量會將因此減輕，降低油耗也大大降低。油耗
據了解，玻璃重慶國際復合材料有限公司主要承擔該項目，取代目前已經研發出了風電裝備用連續玻璃纖維成套技術和車用工程塑料的鋼材玻璃纖維短切紗核心技術，這兩項技術的降低核心是高強度高模量耐腐性玻璃纖維配方，已經申報發明專利8件，油耗授權5件，形成4項企業標準。
什么是高強度高模量耐腐性玻璃纖維？重慶國際復合材料有限公司總工室副主任何建明介紹說，玻璃纖維是無機非金屬材料，也就是俗稱的新材料，在強度、彈性、耐腐蝕性、耐磨性上都比傳統材料更有優勢。
何建明說：傳統車用材料基本為鋼材，因其密度高、重量重，從而也增加了汽車油耗，而使用玻璃纖維制作的汽車復合材料，相較于傳統材料而言，密度更小、重量更輕。同等條件下，使用復合材料的零部件重量只有傳統材料零部件的1/3。
不過，由于目前這種復合材料應用較少，且成本較高，在整車上的應用不多，國產車整車配件上應用比例只占8%-12%，而國外的車輛則占到了20%-30%。但據市科委相關負責人介紹，用這種復合材料代替傳統的鋼材，是汽車發展的一個必然趨勢，預計5-10年，汽車配件就會大量使用這種材料。如汽車的座椅、保險杠、托盤托架等配件，將都會擯棄鋼材，使用玻璃纖維增強復合材料。
