據(jù)市場消息人士稱，傳特本月初特斯拉的斯拉美國德克薩斯超級工廠將不生產(chǎn)Model Y和電動皮卡“cyber truck”，將對2、得州到本3號生產(chǎn)線進(jìn)行升級。工廠無人機(jī)攝影師joe tegtmeyer最近在社交媒體平臺x上發(fā)表文章稱，停產(chǎn)工廠已經(jīng)停產(chǎn)，預(yù)計延續(xù)月底將停產(chǎn)到9月底。傳特

7月中旬，斯拉再次確認(rèn)了到2023年為止交付180萬輛車輛的得州到本目標(biāo)，并表示：“由于工廠升級被中斷，工廠第3季度的停產(chǎn)生產(chǎn)多少會有所減少。”馬斯克還表示，預(yù)計延續(xù)月底第三季度的傳特產(chǎn)量可能會“略有減少”。他還表示，斯拉將在“混亂時期”再次下調(diào)電動車價格。得州到本這將影響公司的總利潤率，但馬斯克表示，為了增加銷售額，他愿意犧牲這一點。

德意志銀行的分析師Emmanuel Rosner 9月6日表示：“全球工廠停產(chǎn)和升級將減少特斯拉第三季度的產(chǎn)量和交付量。”

特斯拉表示，為了生產(chǎn)3款車型，8月中旬停止了在中國超市的生產(chǎn)，并將于9月1日在中國本土開始提前銷售。三后輪驅(qū)動的起價為25.99萬元人民幣，Model 3前輪驅(qū)動的起價為29.59萬元人民幣。現(xiàn)在上海工廠已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)，9月17日特斯拉在上海出庫了第500萬款3型車。

3款車型將在上海和加州同時投產(chǎn)，大規(guī)模配送將于2024年完成。

德國柏林工廠也將8月份的生產(chǎn)量從5000輛減少到了4350輛。

在工藝領(lǐng)域，特斯拉致力于整體壓鑄底盤技術(shù)革新。該制造技術(shù)與由400多個配件組成的傳統(tǒng)汽車不同，可以將復(fù)雜的電動汽車底盤一次幾乎全部進(jìn)行澆鑄，毫無疑問可以大幅減少生產(chǎn)時間、成本及復(fù)雜度。

據(jù)最近市場消息，特斯拉的澆鑄制造技術(shù)已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展。據(jù)介紹，利用該技術(shù)，與大部分汽車公司需要3至4年的時間相比，可以在18至24個月內(nèi)從頭開始生產(chǎn)汽車。