（中央社）中國(guó)多年來(lái)是中國(guó)最德國(guó)最重要的貿(mào)易夥伴，不過(guò)由於中國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟等因素，經(jīng)濟(jì)今年雙邊貿(mào)易額有下滑趨勢(shì)，疲軟因此美國(guó)今年可望取代中國(guó)，美國(guó)貿(mào)易成為德國(guó)最大貿(mào)易夥伴。可望
德國(guó)與中國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)係十分密切，代之德國(guó)據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局（Destatis）統(tǒng)計(jì)，成為2022年雙邊貿(mào)易額為2979億歐元（約合新臺(tái)幣10兆元）。夥伴自2016年以來(lái)，中國(guó)最中國(guó)連續(xù)7年蟬聯(lián)德國(guó)最重要的經(jīng)濟(jì)今年貿(mào)易夥伴。
不過(guò)，疲軟據(jù)官方機(jī)構(gòu)「德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署」（Germany Trade & Invest）27日發(fā)布的美國(guó)貿(mào)易報(bào)告，初估2023年德中貿(mào)易額為2540億歐元（約合新臺(tái)幣8兆6000億元），可望較前一年大幅下滑15.2%，代之德國(guó)相較之下對(duì)美貿(mào)易額增加1.1%，成為僅比對(duì)中貿(mào)易額少18億歐元。
由於美國(guó)在11月總統(tǒng)大選前，內(nèi)需可望持續(xù)擴(kuò)大，增加對(duì)德國(guó)產(chǎn)品的需求；反之，根據(jù)中國(guó)德國(guó)商會(huì)（AHK China）調(diào)查，在中國(guó)經(jīng)營(yíng)的德商對(duì)景氣展望保守，因此報(bào)告預(yù)測(cè)「只要趨勢(shì)不變，美國(guó)今年可望取代中國(guó)，成為德國(guó)最大的貿(mào)易夥伴」。
報(bào)告撰寫(xiě)人維克連科（Katharina Viklenko）表示，對(duì)中貿(mào)易額下滑的主因是中國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟，背後因素包括房地產(chǎn)危機(jī)、對(duì)美關(guān)係等地緣政治風(fēng)險(xiǎn)及工業(yè)投資放緩。
此外，德商調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，減少在中國(guó)的採(cǎi)購(gòu)，或改在中國(guó)生產(chǎn)，滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求，也影響德中貿(mào)易。
報(bào)告指出，中國(guó)是德國(guó)的第4大出口市場(chǎng)，不過(guò)重要性正逐漸下降，尤其在汽車、化學(xué)品和藥品領(lǐng)域，對(duì)中國(guó)的出口額大幅下滑。
德國(guó)車在中國(guó)不再受歡迎，與中國(guó)汽車工業(yè)擴(kuò)張有關(guān)，去年電動(dòng)車大廠比亞迪取代福斯（Volkswagen，在中國(guó)稱大眾），成為銷售量冠軍的汽車品牌。
新聞來(lái)源
- 美國(guó)可望取代中國(guó) 成為德國(guó)最大貿(mào)易夥伴（中央社）
延伸閱讀
- 最大貿(mào)易夥伴中國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟，德國(guó)恐遭拖累，各大城市相繼擱置締結(jié)姊妺市計(jì)畫(huà)
- 「去風(fēng)險(xiǎn)」的敘事論調(diào)，導(dǎo)致很多德國(guó)企業(yè)產(chǎn)生「中國(guó)業(yè)務(wù)一切如常」的印象
- 德國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)的依賴只是「一種感覺(jué)」？
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