3月29日上午9時許，智能化隨著一聲嘹亮的低震動低動游汽笛，世界上載電量最大的噪音純電動旅游客船——“長江三峽1”號，在宜昌市秭歸新港碼頭首航。全船據了解，純電“長江三峽1”號由三峽集團所屬長江電力和宜昌城發集團所屬湖北三峽旅游集團共同投資建造，輪長是江峽工信部高技術船舶科研項目和交通運輸部交通強國試點項目，擁有自主知識產權。首航

“長江三峽1”通過三峽升船機。智能化

通訊員毛翔春　攝

□ 長江日報記者喬馳 通訊員劉文杰

位于武漢市江漢區的低震動低動游長江電力所屬三峽電能有限公司（以下簡稱“三峽電能”）是“長江三峽1”號項目的建設管理單位和科研參與單位。

相比于傳統動力游輪，噪音“長江三峽1”號利用清潔水電驅動，全船每年可替代燃油約530噸，純電減少有害氣體排放1600多噸，輪長是江峽一艘真正實現“零污染、零排放”的綠色船舶。

■ 6小時充滿，電池容量相當于100多輛電動汽車

“長江三峽1”號外觀氣勢恢宏，長100米、寬16.3米，設計載客人數1300人。它的動力來源是15個獨立電池組，總電池容量約7500千瓦時，相當于100多輛電動汽車的電池容量總和，能以16公里的時速連續航行約100公里。

如此大型的純電動船，如何解決充電問題？三峽電能技術管理部業務經理張豫告訴記者，“長江三峽1”號停靠的碼頭設置了充電設備，6個小時可將電池充滿。充電設備的供能來自于清潔水電，奔流不息的江水，給“長江三峽1”號提供了源源不斷的“綠色”電力。

張豫介紹，為打造這艘“零碳船舶”，三峽電能自2018年起聯合相關科研院所和龍頭企業開展了系列技術攻關，掌握了大型純電動船舶動力和控制系統關鍵核心技術，攻克電池安全性保障、電磁兼容性等6項技術難題，成功研制直流組網系統和動力電池系統。此外，該電動游輪也是全球第一艘采用高壓充電低壓補電充電方案的電動船舶，解決了大功率港口的充電難題。

在電池安全性方面，“長江三峽1”號電池系統由1萬多個寧德時代高安全磷酸鐵鋰電芯組成，每一個電芯都設有溫度傳感器，可實現電芯溫度監控和高溫報警功能，全方位保障系統的安全、可靠。另外，船舶還額外配置了備用電池動力系統，全方位保障航行動力。

■ 低震動、低噪音，全船“智能化”提升乘坐體驗

除了綠色低碳，“長江三峽1”號還具備智能化特點。

記者了解到，在動力管理上，“長江三峽1”號使用全船能量管理系統和直流母線變頻控制配電系統，實現全船的能量管理、功率分配和電氣傳動。系統還配置續航里程監控及專家咨詢系統，為電動船能源的分配、保護、遠程監控、運營策略等提供高度節能、智能化的控制。

走進游輪內部，面部識別、AI智能分析、無線網絡全覆蓋、防疫智能艙室、智能照明、全球最大直流變頻艦載中央空調等多項智能服務及智能設備的加持，能為游客帶來低震動、低噪音、智能化、場景化的優質旅游體驗。

據悉，“長江三峽1”號將主要用于“兩壩一峽”(葛洲壩，三峽大壩，西陵峽)、宜昌長江夜游、三峽升船機等旅游航線，為旅客提供休閑娛樂、旅游觀光服務，同時具備宜昌城區濱江游、高端婚慶、國際學術會議、商務接待、產品發布會、企業年會、綜藝娛樂表演秀等活動功能。

未來，三峽電能將以“長江三峽1”號建造運營為起點，深入貫徹長江大保護戰略，在武漢等地大力發展船舶電動化產業，為交通領域實現“雙碳”目標貢獻三峽力量。

■ “綠色”的“長江三峽1”號

長100米 寬16.3米 設計載客人數1300人

動力  配備15個獨立電池組總電池容量約7500千瓦時相當于100多輛電動汽車的電池容量總和能以16公里的時速連續航行約100公里配置備用電池動力系統，全方位保障航行動力

充電  停靠的碼頭設置充電設備6個小時可將電池充滿

安全  電池系統由1萬多個寧德時代高安全磷酸鐵鋰電芯組成每個電芯都設有溫度傳感器

可實現電芯溫度監控和高溫報警功能全方位保障系統的安全、可靠

低碳  相較傳統動力游輪，“長江三峽1”號利用清潔水電驅動每年可替代燃油約530噸，減少有害氣體排放1600多噸

智能  使用全船能量管理系統和直流母線變頻控制配電系統實現全船的能量管理、功率分配和電氣傳動配置續航里程監控面部識別、AI智能分析、無線網絡全覆蓋、防疫智能艙室、智能照明、全球最大直流變頻艦載中央空調等多項智能服務及智能設備

制圖 肖琴