近日，年產中溢集團（吉林）新能源科技有限公司年產30萬噸新能源鋰離子電池負極材料項目一期試車成功，源鋰標志著該項目首條生產線全面投產。離電料項

該項目總投資68億元，池負成功一期建設年產15萬噸全工序負極材料生產線，極材其余產能預計今年年底建成投產，目期全部達產后，試車年可實現產值120億元。年產

近年來，源鋰隨著電動汽車市場的離電料項迅速發(fā)展，動力電池負極材料市場也迎來了快速擴張。池負成功 工信部發(fā)布的極材數據顯示，2023年全年我國鋰電池負極材料產量達到了165萬噸。目期

現階段，試車整個負極材料市場仍處于產能結構性過剩狀態(tài)，年產去年年初以來產品價格更是不斷走低，全年價格跌幅達到了20-30%。負極材料瞬時成為競爭最激烈的細分賽道之一。

同時，負極材料龍頭璞泰來認為，未來中高端負極材料市場的價格會有下行可能。因此企業(yè)需要不斷加強技術創(chuàng)新和產品升級，提高產品質量和降低成本，以提升市場競爭力。

硅基負極被視為下一代理想負極材料。

在續(xù)航和補能焦慮依然是制約消費者選擇新能源汽車的關鍵要素的背景下，具備高比容量和優(yōu)異快充性能的硅基負極材料應運而生。

據了解，硅基負極材料的理論比容量高達4200mAh/g，是傳統石墨材料的10倍擴容。

目前，杉杉股份已經實現硅基負極產品的產業(yè)化應用，貝特瑞硅基負極材料已經突破至第三代產品。

隨著企業(yè)布局的提速，業(yè)內預計，2025年硅碳負極全球出貨量將達14.9萬噸 ，硅基負極材料產業(yè)化進程不斷推進，有望成為負極材料行業(yè)新增長點，新一輪技術迭代近在眼前。

審核編輯：劉清