凱迪拉克前兩年就開(kāi)始表露對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的凱迪重視，加大產(chǎn)品車(chē)型的拉克投入，銷(xiāo)量也是面對(duì)節(jié)節(jié)上升，定位豪華C級(jí)的奧迪CT6想要有一番作為就要直面BBA了，尤其是毫無(wú)在中國(guó)火了好多年的奧迪A6L，那么CT6和A6L對(duì)比起來(lái)，招架之力是凱迪CT6初生牛犢不怕虎，還是拉克A6L就算老當(dāng)益壯實(shí)力不俗。
其實(shí)在A6L和CT6上面糾結(jié)挺有意思的面對(duì)，這倆的奧迪外觀畫(huà)風(fēng)相差太多，如果糾結(jié)奔馳E級(jí)和凱迪拉克CT6挺正常的毫無(wú)，外觀雖然不一樣但是招架之力都是年輕化有活力的。而奧迪A6L則是凱迪大寫(xiě)的商務(wù)風(fēng)格。不過(guò)很多人都是拉克矛盾集合體嘛，喜歡看起來(lái)有點(diǎn)對(duì)立的面對(duì)事情也很正常的。
A6L在國(guó)內(nèi)人心中一度是“官車(chē)”的代名詞，后來(lái)有所好轉(zhuǎn)，在中國(guó)多年的耕耘的它經(jīng)久不衰。A6L的外形早已經(jīng)深入人心，穩(wěn)重商務(wù)略帶一點(diǎn)老氣，尤其是黑色款更是商務(wù)首選。不過(guò)身邊也有年輕朋友選擇A6L，反差的感覺(jué)也挺不錯(cuò)的。A6L外觀方面不需要說(shuō)很多，因?yàn)槲覀兌继煜ち耍踔翆?duì)車(chē)完全不了解的我的老媽也能認(rèn)出來(lái)。
相比來(lái)說(shuō)，凱迪拉克CT6的外觀就讓人有點(diǎn)驚艷，一個(gè)豪華C級(jí)車(chē)也能做的這么霸氣側(cè)漏。平直帶棱角的線條和A6L完全是兩個(gè)風(fēng)格，淚眼造型的LED也不走尋常路，尾部4排氣的設(shè)計(jì)同樣非常張揚(yáng)。
這兩輛車(chē)可以這么對(duì)比，CT6是一個(gè)穿著個(gè)性服裝，露著強(qiáng)壯肌肉，張揚(yáng)著個(gè)性的少年，A6L是身著黑色西裝，收拾的一絲不茍，表情略帶威嚴(yán)的成熟人士。我只能說(shuō)我喜歡前者，畢竟我還年輕嘛，并不想太撞臉，而且CT6硬朗的外觀很對(duì)我的胃口。
內(nèi)飾風(fēng)格還是各自延續(xù)各自的外觀的特點(diǎn)，我的喜歡還是那樣，目前喜歡凱迪拉克，再過(guò)十年可能會(huì)喜歡奧迪。CT6內(nèi)飾能發(fā)現(xiàn)很多它的logo盾牌形狀的設(shè)計(jì)，層次感分明，較少的實(shí)體按鍵也很有科技感；奧迪A6L就還是穩(wěn)重低調(diào)的風(fēng)格，不肯多表露一點(diǎn)鋒利，吐槽下這個(gè)檔把也有點(diǎn)太沒(méi)檔次了吧。
比比空間，這倆車(chē)的空間都是綽綽有余，不過(guò)還是比比誰(shuí)更大吧，先看看車(chē)身尺寸，CT6的車(chē)身尺寸要碾壓奧迪A6L，軸距更時(shí)相差近10厘米，所以CT6的乘坐空間要好于A6L，行李箱儲(chǔ)物空間也是如此。但是空間大并不等于CT6的乘坐好于A6L，老牌C級(jí)豪車(chē)并不會(huì)因?yàn)槌叽巛^小就失去優(yōu)勢(shì)，CT6的后排配置比不過(guò)A6L，A6L除了CT6有的后排加熱外還有通風(fēng)和按摩功能，還有獨(dú)立空調(diào)，雖然CT6裝配了后排屏幕，但是這個(gè)哪有手機(jī)好玩兒啊。所以來(lái)說(shuō)奧迪適合各位老板們，在后排安靜的享受著通風(fēng)按摩的愜意。
在后排上面CT6沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而且A6L還有空氣懸架。不過(guò)CT6的優(yōu)勢(shì)集中到其他方面，比如：膝部氣囊、電動(dòng)后備箱（如果老板們坐奧迪這個(gè)功能可以由司機(jī)代替）、全液晶儀表盤(pán)（不開(kāi)車(chē)的老板們可以不用）、220V電源（這個(gè)功能可以把車(chē)輛打造成移動(dòng)辦公室，雖然不常用，但奧迪其實(shí)應(yīng)該有以防不時(shí)之需）、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等豐富的燈光配置（但是CT6并沒(méi)有自動(dòng)清洗），最后就是高科技的駕駛輔助配置，比如：自動(dòng)泊車(chē)、并線輔助、主動(dòng)剎車(chē)、整體轉(zhuǎn)向等等（奧迪A6L個(gè)別配置可以選裝，不過(guò)要多花不少錢(qián)）。從這里看，CT6更適合喜歡自己開(kāi)車(chē)的人，這么多的功能會(huì)讓CT6更容易駕駛。
動(dòng)力方面也說(shuō)明了，CT6更適合自己開(kāi)，同樣的3.0增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，CT6最大功率405，最大扭距543牛米，A6L最大功率333馬力，最大扭距440牛米，差距還是很明顯的，但是油耗就略高一點(diǎn)了。綜合動(dòng)力考慮，果然是CT6更適合駕駛。
有個(gè)說(shuō)法是“開(kāi)寶馬，坐奔馳”，這里可以改一下是，“開(kāi)CT6，坐A6L”（竟然迷之押韻）。所以我個(gè)人更喜歡CT6，但是呢，我喜歡沒(méi)有用，很多和我一樣喜歡CT6的也沒(méi)有亂用，因?yàn)橘I(mǎi)不起啊，這個(gè)年紀(jì)喜歡浪漫和個(gè)性，然而很多年輕人沒(méi)有足夠的資本支撐自己的喜好。而更沉穩(wěn)的A6L，有著更能伺候老板的后排，更商務(wù)的外觀內(nèi)飾，有足夠錢(qián)買(mǎi)C級(jí)豪車(chē)的人肯定更多的青睞A6L。所以，我個(gè)人看來(lái)CT6能吸引一部分注意，但是想要叫板A6L的話，還是趁早洗洗睡吧。
標(biāo)簽：奧迪 凱迪拉克 A6L CT6 閱讀全文
