換上黑科技新電池就能讓電動車續航翻倍，上O雙材BMW 若真能掌握這項技術，料電特斯拉恐怕就危險了。池續

BMW 投資的航變電池新創公司 ONE 合作發表最新實驗結果，將一輛 BMW iX 電動休旅車，公里裝上他們研發的上O雙材最新 Gemini 雙材料電池，單趟滿電續航力竟然可以提升到 978 公里，料電這簡直不要太神。池續

根據 ONE 說法，航變這項新技術大膽嘗試了前所未見的公里雙材料電池，在電池組內，上O雙材分別裝有 LFP（磷酸鐵）和另一種無負極材料的料電高能量密度電池，透過他們獨創的池續「直流對直流」變壓器，讓兩種電池可以協同工作。航變

不僅續航大增，公里ONE 更宣稱他們的設計可以減少 20% 鋰用量、60% 石墨用量，同時將鎳和鈷的用量最小化，讓電池對環境更加友善。

▲ ONE Gemini 電池模組，能夠在相同體積內容納更高電量。

做為 BMW 投資的公司，ONE 的黑科技電池當然值得 BMW 大吹特吹，「讓 BMW iX 跑出 978 公里續航，絕對是最佳展示」，BMW 科技主管?Jürgen Hildinger 表示，他們非常期待與 ONE 的下一步合作，持續推進電動車與電池技術發展。

然而 BMW 大概不想提的一段故事是，早在一年前，ONE 就拿了一輛 Model S 來改裝，換上他們的 Gemini 電池後，這輛 Model S 跑了 1,200 公里。順帶一提，這輛 Model S 是在美國的快速道路上駕駛的真實里程，而 BMW iX 則是依據 WLTP 標準算出的里程。

儘管有這樣的電池技術在手，BMW 和 ONE 都沒辦法保證他們能夠量產這款電池，或是達成商業化規模，最明確的證據就是，2025 年將要問世的 BMW Neue Klasse 電動車架構，將會使用 LFP 磷酸鐵鋰電池，而不是 ONE Gemini 電池。

說了這麼多，ONE 電池最大的疑慮，在於他們始終沒有解釋其驚人的能量密度，是怎麼變出來的。Gemini 電池可以做到每公升 450 Wh 的密度，在體積相同的條件下，可以在大部分電動車上，裝入高達 185 kWh 的電池組。不過，每公斤的能量密度則沒有明顯進步。

看到這裡，我們還是老話一句，對所有革命性電池技術抱持期待和同等的懷疑，相信讀者也跟我們一樣，這些年來，神奇電池我們看得還少了嗎？最終市場上在使用的，依然是可愛的 18650、21700。

• BMW iX With ONE Battery Pack Drives 978 Km On Single Charge

（圖片來源：ONE）