【導(dǎo)語】：截止9月10日，隆眾本月甲醇進口已實際卸貨（含目前已靠泊在卸體量）44.30萬噸，聚焦季度甲醇進口減量季節(jié)本網(wǎng)更新9月預(yù)估卸貨計劃至136.19萬噸。預(yù)期延續(xù)其中，性去已跟蹤到71.9萬噸貨源將抵港MTO，庫或太倉29.84萬噸；因主流社會庫抵港計劃較多，往年后續(xù)部分邊庫也將繼續(xù)補充貨源。隆眾

　　數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

　　因9月情況已基本明朗，聚焦季度甲醇進口減量季節(jié)因此四季度的預(yù)期延續(xù)進口預(yù)期以及庫存走勢成為市場關(guān)注及討論的熱點，其對01合約的性去定價至關(guān)重要。往年來看，庫或冬季國內(nèi)外天然氣限氣影響開工、往年內(nèi)地環(huán)保限產(chǎn)以及煤炭等因素，隆眾都使得01合約被定義為強勢合約，聚焦季度甲醇進口減量季節(jié)即多頭易炒作合約。預(yù)期延續(xù)

　　前三季度，非伊抵港大幅增量，月平均體量60萬噸以上，支撐著中國進口的高位表現(xiàn)。因伊朗裝置已全部恢復(fù)運行，外加歐美需求仍難見提振，10月進口曾被討論有無可能繼續(xù)維持130萬噸以上的供應(yīng)水平。但據(jù)了解，近期伊朗航線運力緊張，9月中東主力區(qū)域評估裝船或大幅下降至55-60萬噸附近。與此同時，東南亞因馬油、文萊的意外停車，使得區(qū)域內(nèi)貨源月內(nèi)表現(xiàn)緊張，價格重心的大幅上漲存在吸引其他非伊貨源分流過去的可能。而進入11-12月，國內(nèi)外限氣預(yù)期開始，再加上來年美金長約正值商談期，進口減量多為常態(tài)表現(xiàn)。

　　截止本周末，中東主力區(qū)域9月裝船（含靠泊在裝船貨）20萬噸附近，非伊貨9月內(nèi)已裝出13.25萬噸（含靠泊在裝），后續(xù)中東地區(qū)裝船速度仍需密切跟進。

　　綜上，隆眾認(rèn)為，9月港口庫存或見年內(nèi)高點，季節(jié)性去庫趨勢或延續(xù)往年，重點關(guān)注原油主流偏強看法的實際表現(xiàn)對烯烴端消費的影響。

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