正值上課高峰期，電動堵成兩輛電動自行車在路口相撞，自行兩名同學摔倒在地，車圍常態阻擋了后續的學校車流。后方車輛開始堵塞，園擁保安管理的電動堵成吆喝聲、催促聲和喇叭聲此起彼伏。自行這起事故并未造成嚴重后果，車圍常態但處理矛盾糾紛和疏通車流仍花了近10分鐘。學校

據該校保安介紹，園擁這類小事故每天都有發生，電動堵成特別是自行在“早高峰”時段，交通壓力大的車圍常態路口會完全堵住，令他們頭疼不已。學校

近年來，園擁電動車因其高效、輕便、價格低廉的特點成為許多人的首選代步工具，在大學校園里尤其受歡迎。然而，隨著車輛增多，交通壓力也逐漸增大。記者走訪華中地區多所高校發現，無論校園面積大小或地勢如何，電動車都給校園交通管理帶來了難度，增加了安全隱患。許多高校都在積極尋求對策，出臺相關管理規定，對校內電動車進行有效管理，保障師生出行安全。

在一個周末中午，記者在武漢某雙一流高校校園內的十字路口觀察到，1分鐘內有70余輛電動車駛過。綠燈亮起后，不少電動車甚至直接斜插從車頭前掠過，完全無視機動車的存在。該校保衛處巡邏人員表示，相比上課時段，這只是“小巫見大巫”。每天早上8點前10分鐘，車輛在這個路口幾乎是寸步難行。

學生們使用電動車的時間分布規律具有潮汐性：上課時間，教學樓樓下會被電動車“圍堵”；飯點時，通往食堂的道路則水泄不通。每逢節點，校園里的交通擁堵情況不遜于一線城市的早晚高峰。就讀于某科技大學的小石表示，他購買電動車本是為了方便，但學校里的車實在太多，平時上課騎車反而更費時。

記者在某雙一流高校充電車棚內看到，數百輛電動車正在充電，加上等待充電和停放的電動車，目測約有上千輛。據當地媒體報道，華中地區很多高校普遍存在電動車數量激增的問題。例如，某師范類高校大學生注冊電動車已超1.4萬輛，而一所部屬高校校內電動車數量從2020年的六七千輛增長至接近3萬輛。