湖北日報訊 （記者胡祎、沿江通訊員高澤良）10月21日，高鐵隨著當陽市大松樹隧道順利貫通，武漢滬渝蓉高鐵（簡稱“沿江高鐵”）6標內的至宜6座隧道全部貫通。隧道作為高鐵施工的昌段重難點項目，全部貫通意味著項目建設由難轉易，標隧部貫后續施工進度將更為順暢。道全

沿江高鐵武漢至宜昌段起自武漢市，沿江經天門市、高鐵荊門市，武漢終至宜昌市，至宜正線全長313公里，昌段設漢口（既有）、標隧部貫漢川東、道全天門北、沿江京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，設計時速350公里，項目總投資522.7億元，建設總工期4年。

6標主要途經荊門市漳河新區、當陽市。中鐵二十四局滬渝蓉高鐵武宜段6標二分部項目經理葉永平介紹，此次打通的隧道位于當陽市境內，設計為單洞雙線隧道，隧道全長1491.36米，最大埋深147.6米，為可溶巖隧道，可溶巖段地下水富集，易出現突水、突泥、涌水等安全隱患。為此，項目部投入了全自動錨桿臺車、自動式液壓棧橋等先進工裝，有效保障了施工安全。

目前，沿江高鐵武漢至宜昌段7個土建標段中已有6個進入施工高峰或尾聲，箱梁架設、橋隧施工、“四電”（通信、信號、電力和電力牽引供電）施工有序推進，沿途新建7個高鐵站房已經全部開工。全線貫通后，武漢都市圈與宜荊荊都市圈將形成更為緊密的1小時交通圈。