今年4月上市的專S自CS15，是業測長安旗下一款全新的小型SUV。它的試長出現，讓品牌旗下的動豪SUV產品線更為豐滿，同時也填補了長安在這一細分市場的華版空白。本次愛卡SUV專業測試，專S自將對這款車進行深入解析。業測中國品牌的試長小型SUV，會在我們的動豪評測體系中處于何種水平？

　　首先要說明的是，我們的華版專業測試依照愛卡SUV評測體系進行。這套評測體系總分值為100分，專S自其中包括了四大維度：駕駛性能（40分）、業測乘坐感受（30分）、試長設計制造（20分）、動豪使用成本（10分）。華版四大維度涵蓋40余個全面、有針對性的測試和考察項目，最后各項得分累加，判定一款SUV的等級。相信通過直觀的等級區分，能讓卡友更好的了解一款SUV的水平以及優缺點。（關于“愛卡SUV評測體系”本文最后一頁附有詳細介紹。）

　　一、駕駛性能（滿分40分）

　　作為車輛最重要的指標，駕駛性能占據總分的40%，它通過動力與制動、操控性、四驅系統以及越野性能四個類別進行評判：

　　1、動力與制動

　　我們本次測試的車型是長安CS15 1.5L自動豪華版（以下簡稱長安CS15），也是6種置中最高的一款車型。需要注意的是，最初上市的長安CS15，僅提供了4款手擋版，而另外兩款自動擋車型是在7月才正式推出。

　　長安CS15全系搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率78.5kW（107Ps）/5500rpm，最大扭矩145Nm/3500-4500rpm。這臺發動機與長安悅翔V3上的相同，只是功率有所降低。

　　長安CS15全系配備1.5L自然吸氣發動機，功率與扭矩也完全相同。

　　兩款自動版車型均搭載了一臺自主研發的5速濕式雙離合變速箱，這在長安的車型中實屬首例。而在同級別車型中，也只有長安CS15率先采用了雙離合技術。

　　今年7月推出的自動版車型，搭載了5速雙離合變速箱，這款變速箱為長安自主研發。

　　經過測試，長安CS15的百公里加速時間為14.3s，百公里制動距離42.15m。就成績來看，雖然表現平平，但考慮到車型定位的話，這樣的表現也能夠讓人滿意。另外，在同級別的中國品牌車型中，長安CS15也能處在中上游水平。

　　長安 CS15 1.5L 自動豪華版百公里加速14.3S 跑贏了9.8%的競爭對手

　　雖然車身小巧，但長安CS15的加速表現并不理想。

　　長安CS15前、后輪胎尺寸為205/55 R16，且為全系標配。

　　對于長安CS15這種小型城市SUV來說，性價比絕對最大的賣點。所以帶著這樣一種思維慣性，我對這臺車并沒有太多的期待，特別是那臺“5速雙離合”。不過當我駕駛過后卻發現，它沒有想象中的那么糟糕，甚至平順的讓人意外。只是穩定性還需要經過長期的駕駛以及各類工況環境的檢驗。

　　正常駕駛時，能讓人充分感受這臺5DCT的平順。但急加速時，它與發動機匹配的缺陷就暴露了出來，那就是動力響應的延遲。

　　而在我看來長安CS15最大的問題，是在急加速過程中的動力響應的遲滯。深踩油門踏板后，車子并不能立即做出反應，而是約1s后才會給予反饋。

　　平心而論，就成本以及技術難度來看，長安CS15上的這臺5DCT算不上高，所以我們應該更關注它與發動機的匹配情況。就這一方面來看，長安CS15的表現會讓我略微失望。當然，這是建立在我對它有所期待的基礎上。

　　2、操控性

　　駕駛這種小型SUV其實也非常有樂趣，特別是在城市通勤中，能夠讓你充分感受到它的靈巧與輕便。

　　長安CS15的方向盤半徑較小，并且轉向阻尼很輕，操控起來十分靈巧。而高速狀態時轉向扭矩也會增大，以保證穩定性。

　　5DCT具有手動模式，增添了一定的駕駛樂趣但效果并不明顯。

　　長安CS15采用電動助力，在低速行駛時方向盤相對輕盈，非常便于操控。不過虛位過大，致使方向盤指向性不夠精準。而在高速過程中，轉向阻尼會逐漸增大，能夠在一定程度上提高穩定性，只是這種變化不夠線性，顯得有些突兀。

　　長安CS15是一款非常合格的城市型SUV，底盤調教偏向于舒適性，低速狀態下十分的靈活。

　　CS15前后懸掛為麥弗遜獨立懸掛和扭力梁非獨立懸掛。

　　從高速過彎和繞樁表現來看，長安CS15懸掛的支撐性稍有不足。

　　長安CS15采用前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛，底盤調校更偏向于舒適性。這種懸掛的搭配方式有點法國車的風格，只是對于后懸掛的把握仍有差距。此外，在高速過彎或繞裝時，懸架能給予不錯的支撐性，但極限并不高。

　　由于軸距較短，因此長安CS15的轉彎半徑相對較小，在城市中駕駛能夠體現出它的靈活性。經過測試，它的轉彎半徑為4.854m，在SUV車型中處于上游水平。

　　3、四驅系統及越野能力

　　盡管是一臺SUV，但長安CS15不具備四驅功能，并且通過性表現也很難讓人滿意。經過測試，它的最小離地間隙約155mm，理論最大涉水深度770mm。

　　經過測量，長安CS15的最大涉水深度為770mm。

　　盡管是一臺SUV，但長安CS不具備四驅功能，且通過性表現平平。

　　即便面對一些不夠平坦的費鋪裝路面，長安CS15也有托底的危險。

　　美國規定，最小離地間隙低于210mm的車型都不能算作SUV，這當然與國情有關。而在我國，這種小型城市SUV更多是用來城市代步，因此很少有人會在意它的越野能力，更談不上規范的約束，因此能讓人一眼認出是SUV似乎就足夠了。

　　駕駛性能得分情況：

　　

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