自2003年在臺(tái)成立直營(yíng)公司以來(lái)，們買買心夢(mèng)想總計(jì)賣出了多達(dá)36萬(wàn)輛的這家中車，更帶給了臺(tái)灣消費(fèi)者滿滿的因?yàn)橐驗(yàn)楦袆?dòng)。開(kāi)HONDA的車厲人似乎都有一種品牌偏好，這恐怕不是害還單純問(wèn)這些車主「這車厲害在哪？為什麼可以賣得那麼好？」就可以得到答案的，因?yàn)樗麄儾皇莻冑I買心夢(mèng)想買了一輛交通工具，而是這家中駕馭與乘載的心中的「夢(mèng)想」。
性能不能犧牲 ─ 無(wú)論四輪、因?yàn)橐驗(yàn)閮奢?，車厲還是害還割草機(jī)，都要堅(jiān)持
本田宗一郎先生曾說(shuō)過(guò)「價(jià)格可以競(jìng)爭(zhēng)，們買買心夢(mèng)想性能不能犧牲」，這家中這也是因?yàn)橐驗(yàn)镠ONDA自創(chuàng)立以來(lái)奉為圭臬的宗旨，過(guò)去15年，車厲臺(tái)灣本田一向秉持著帶給臺(tái)灣消費(fèi)者精緻且具有性價(jià)比的害還產(chǎn)品，這都包含在為人那些熟知的車款裡，如：CIVIC、CITY、FIT、CR-V、Accord，甚至HR-V與Odyssey 。
臺(tái)灣本田由日本本田技研公司直接在臺(tái)成立，2003年收購(gòu)了大慶汽車在屏東的汽車組裝廠以提供車款國(guó)產(chǎn)化製造；同年，第二代CR-V首發(fā)，不僅是在臺(tái)的第一個(gè)作品，也成為家庭購(gòu)車的指標(biāo)選擇，更是開(kāi)啟臺(tái)灣休旅車市場(chǎng)級(jí)距的代名詞，直至今日已推行到第五代，相信在不少人的成長(zhǎng)歲月中都少不了CR-V的身影。當(dāng)然，除了前述的車款之外，臺(tái)灣本田也引為人樂(lè)道的作品，如油電混和動(dòng)力車Insight、超跑NSX，亦於2015年導(dǎo)入大型重型機(jī)車，到今年初直接宣布旗下割草機(jī)、發(fā)電機(jī)相關(guān)的「Power Product」開(kāi)賣，「正H」這個(gè)LOGO，伴著臺(tái)灣消費(fèi)者走過(guò)路不更遠(yuǎn)，還更廣了。
Photo Credit: Honda Taiwan 
Photo Credit: Honda Taiwan 每一個(gè)夢(mèng)催動(dòng)每一顆引擎點(diǎn)燃 ─ 15年在臺(tái)，服務(wù)36萬(wàn)客戶
一位媒體文字工作者表示，身為一個(gè)本田寶寶，從小時(shí)候的印象就是搭著HONDA的車趴趴造，從南陽(yáng)時(shí)期的四代Civic、五代Accord，到臺(tái)灣本田時(shí)期的二代、三代CR-V，至今的四代CR-V（臺(tái)灣現(xiàn)型車款為五代），家中的用車一向只考慮該品牌，就算父親曾經(jīng)購(gòu)買過(guò)進(jìn)口車，但也因?yàn)橥咨坡实膯?wèn)題，依舊回頭當(dāng)個(gè)本田的忠實(shí)顧客，「為什麼從小到大，家裡的車幾乎都是HONDA」這位文字工作者曾這樣問(wèn)他的父親？父親回答說(shuō)：「這車操控好，妥善率高，若在預(yù)算與其他車款之間選擇，我實(shí)在想不到其他的品牌，所以為什麼要替自己找麻煩？」
這句話，足以顯現(xiàn)許多人對(duì)於正H這個(gè)牌子情有獨(dú)鍾的原因。
Photo Credit: Honda Taiwan 先進(jìn)科技，安全至上 ─ 用貼心「感知」給駕駛「預(yù)知」
過(guò)去，國(guó)產(chǎn)車最為人所詬病之處大多是「安全」方面，時(shí)至今日，國(guó)人對(duì)汽車主被動(dòng)安全與其配備的重視日增，也伴隨著對(duì)車廠的要求與指教，因此，這些年間，臺(tái)灣本田也不斷的將「安全配備」加進(jìn)新售車款上，如：鋼材用料的提升、安全氣囊的增加，甚至是大家所期待的「Honda SENSING」。
何謂「Honda SENSING」？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是透過(guò)水箱護(hù)罩內(nèi)的雷達(dá)以及後照鏡後方的攝影鏡頭，來(lái)檢測(cè)前方行車狀況的駕駛輔助系統(tǒng)：
包括「ACC主動(dòng)式車距調(diào)節(jié)定速巡航系統(tǒng)附加LSF低速自動(dòng)跟車系統(tǒng)」、「LKAS車道維持輔助系統(tǒng)」、「CMBS碰撞緩解煞車系統(tǒng)」、「FCW前方碰撞警示系統(tǒng)」、「RDM道路偏移抑制系統(tǒng)」、「LDW車道偏移警示系統(tǒng)」等，來(lái)避免意外的發(fā)生；同時(shí)搭配上原本就已經(jīng)標(biāo)配的「VSA車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)」、「MA-EPS方向盤(pán)動(dòng)態(tài)修正輔助系統(tǒng)」等安全配備，再次的提升駕駛安全指數(shù)。
Photo Credit: Honda Taiwan 邁向下一個(gè) 15 年 ─ 從地球夢(mèng)，看見(jiàn)臺(tái)灣夢(mèng)
在安全性的提升外，也力行創(chuàng)始人本田宗一郎先生的宗旨，持續(xù)在動(dòng)力上精進(jìn)。回顧品牌發(fā)展的歷史，從早期的VTEC引擎，到後續(xù)的i-VTEC系統(tǒng)，HONDA過(guò)去利用專屬於品牌的「黑科技」，這個(gè)品牌始終與「在動(dòng)力性能有好表現(xiàn)」脫離不了關(guān)係，這也包含了環(huán)保節(jié)能又兼顧動(dòng)力操駕的「地球夢(mèng)科技」。
2011年，HONDA再次端出了「EARTH DREAMS地球夢(mèng)計(jì)畫(huà)」，綜觀地球夢(mèng)計(jì)畫(huà)，其實(shí)並不單單僅是引擎的進(jìn)步，而是整個(gè)系列技術(shù)的統(tǒng)稱，內(nèi)容包括傳統(tǒng)引擎、混合動(dòng)力、純電動(dòng)力以及變速箱四大概念，其中包括了汽油、柴油、自然進(jìn)氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)「地球夢(mèng)」是一個(gè)整體的計(jì)畫(huà)，並非單純針對(duì)某種汽車科技，這個(gè)計(jì)畫(huà)的目標(biāo)，就是在要原有的動(dòng)力基礎(chǔ)上，再次的提升燃油經(jīng)濟(jì)以及降低碳排放，達(dá)到節(jié)能減碳愛(ài)地球的目的。
目前在臺(tái)販?zhǔn)鄣能嚳罟灿腥齻€(gè)車型搭載地球夢(mèng)：五代ODYSSEY、五代CR-V、NSX，而國(guó)外版的HR-V、Fit、City都有搭載地球夢(mèng)引擎的版本，這足以讓人期待臺(tái)灣向的車款全數(shù)導(dǎo)入地球夢(mèng)引擎的一天。
Photo Credit: Honda Taiwan 一家車廠在每一個(gè)級(jí)距都有耳熟能響的車名，這不稀奇，但若每一個(gè)車名都讓人講得出那個(gè)級(jí)距定位，哪表示人們心目中的這些認(rèn)知或多或少有了情感連結(jié)。連結(jié)的可能是個(gè)人駕馭的帥氣、家庭乘載的歡樂(lè)、兩人世界的幸福、成功前進(jìn)的氣度，而這有一個(gè)共通點(diǎn)─夢(mèng)想，而原來(lái)，這才是驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的引擎，原來(lái)，這就是HONDA。
